Днепровско-Бугский водный путь

ДНѢПРОВСКО-БУГСКІЙ ВОДНЫЙ ПУТЬ, б. устроенъ въ XVIII ст. съ цѣлью осушки болотъ, но имѣлось въ виду открыть также и судоходство. Съ конца того же ст. уже начинаютъ признавать важность этого пути въ воен. отношеніи и составляются соображенія объ улучшеніи его. Вь 1824 г. особая к-сія, назначенная для осмотра воен. сообщеній, вторично признала важность Д.-Б. пути; вновь б. составлены проекты улучшенія преимущ-но въ цѣляхъ стратегическихъ. Работы начаты въ 1837 г., а окончены въ 1846 г. Однако, и на этотъ разъ благопріят. результата не достигли, вслѣдствіе разл. упущеній при составленіи проекта и его выполненіи. Затѣмъ, въ теченіе 20 л. производились частич. улучшенія, также не приведшія къ успѣху. Въ послѣдующее время, совпавшее съ усилен. постройкой ж. д., корен. улучшеній уже не производилось. Составъ Д.-Б. в. пути слѣд.: Днѣпровская вѣтвь: р. Припять отъ Днѣпра до устья Ясольды (468 вер.); Ясольда до устья р. Пины (21 вер.), р. Пина до канала (55 вер., отъ канала на 39 вер. внизъ шлюзована 4-мя плотинами); Д.-Б. каналъ, 76 вер. съ 7 плотинами (не шлюзами), шир. по дну 5 сж., водой питается изъ двухъ водопроводовъ (каналовъ Орѣховскаго и Бѣлозерскаго), лѣтомъ воды мало, плоты м. ходить только караванами при попускахъ воды изъ водохранилищъ. Вислянская вѣтвь: р. Муховлокъ (3 вер.); р. Муховецъ до впаданія въ З. Бугъ у кр-сти Брестъ-Литовска (80 вер., шлюзована 9 плотинами); З. Бугъ отъ устья Муховца до Вислы (308 вер.). Наревомъ Д.-Б. в. путь связывается съ системой Августов. канала (см. это слово); по р. Вислѣ выходитъ къ прус. гр-цѣ (166 вер.). Общ. протяженіе вод. пути отъ Днѣпра до Б.-Литовска (важнѣйш. часть въ воен. отношеніи) — 703 вер., а отъ Днѣпра до Вислы ( Новогеоргіевскъ) — 1.011 вер., съ 22 плотинами. Навигац. періодъ 8 мѣс., съ мрт. по нбр. Груз. движеніе ограничивается сплавомъ лѣсн. матеріаловъ къ Вислѣ для экспорта въ Данцигъ; судох-во совершенно прекратилось лѣтъ 15 назадъ. Въ соврем. состояніи путь этотъ не имѣетъ никакого значенія. Между тѣмъ, прорѣзывая съ в. на з. труднодоступное Полѣсье, отъ Днѣпра до Бреста (глав. ж.-д. узла Передов. театра), онъ выводитъ къ важнѣйш. оборонит. линиямъ (Висла и Наревъ), на к-рыхъ расположенъ рядъ кр-стей и укр-ній; наконецъ, слѣдуя, по Вислѣ, выводитъ и къ ряду герм. кр-стей, вмѣстѣ съ тѣмъ имѣетъ и длин. навигац. періодъ. Сопровождаясь на всемъ протяженіи стратег. Жабинка-Гомельской ж. д. и будучи приспособленъ для паров. движенія, Д.-Б. путь м. бы совмѣстно съ ж. д. прочно связать хлѣбород. югъ и промышл. центръ Россіи съ Б.-Литовскомъ, а черезъ него со всѣмъ. Передов. театромъ, и образовать удобную коммуникац. линію. На этомъ пути возможно б. бы образовать подвиж. магазины, изъ к-рыхъ подавались бы запасы въ Передов. театръ, Дубно-Ровненскій районъ (по р. Стыри или по ж. д. Лунинецъ — Ровно) и по Огинской вод. системѣ къ оборонит. линіи р. Нѣманъ. (Н. П. Пузыревскій, Мысли объ устройстѣ водн. путей Россіи, Спб., 1906; Днѣпровско-Бугская, Огинская и Августовская системы. Отчетъ к-сіи по изслѣд-нію зап. группы искусств. водн. путей, 1893; В. А. Златолинскій, Внутр. водн. пути Россіи и Германіи въ воен. отношеніи, Спб., 1907).

ДнѢПровско-БугскІй Водный Путь