Круглые суда

КРУГЛЫЯ СУДА или ПОПОВКИ, броненосцы берег. обороны, построенные въ Черн. морѣ въ 1873—74 гг. по идеѣ в.-адм. А. А. Попова и названные Новгородъ и В.-Адм. Поповъ (см. чертежъ къ ст. Броненосный флотъ). Созданіе К. судовъ б. вызвано желаніемъ имѣть мелкосидящій брон-цъ возможно меньш. водоизмѣщенія при сильн. вооруженіи и бронѣ; расчеты показали, что, при заданной длинѣ судна, вѣсъ к-са его получается минимальный при одновр-но максимал. водоизм-ніи, когда судно въ планѣ представляетъ кругъ и имѣетъ плоск. дно. Длина (діаметръ) Новгорода по верхн. палубѣ была 101 фт., при водоизм. 2.500 тн., а В.-Адм. Попова — 120 фт. при водоизм. 3.550 тн.; днища имѣли нѣск. меньшіе діаметры — 71 и 91 фт. Идея адм. Попова б. заимствована отъ извѣст. англ. инж-ра Рида (Reed), к-рый въ 70-хъ годахъ пропагандировалъ укорачиваніе и расширеніе боев. судовъ, обѣщая отъ этого больш. преимущ-ва; адм. Поповъ довелъ эту мысль до конца и сдѣлалъ судно круглымъ. Заданіемъ ему служили предѣл. углубленіе 13 фт., водоизмѣщеніе и вѣсъ 2 тяжел. орудій въ барбетѣ, составлявшихъ вооруженіе этихъ судовъ. Ск-сть отъ К. судовъ не требовалась, и они, несмотря на свои 6 гребн. винтовъ, ходили ок. 5 узловъ. Бронир-ніе борта было 12—18 дм., барбета — 11—18 дм., палубы — 2³/₄ дм., весьма солидное по тому времени. К. суда имѣли громадную остойчивость, что вызывало стремительную качку; въ непогоду они хотя и ходили, но стрѣлять съ успѣхомъ при этихъ условіяхъ не могли; кромѣ того, удары волнъ въ плоское днище расшатывали корпусъ. Нѣск. отступивъ отъ идеала, была также при адм. Поповѣ построена Имп. яхта Ливадія, представлявшая въ подводной своей части элипсисъ съ осями 235 и 153 фт. и съ незначит. угл-ніемъ (7 фт.). Надвод. часть яхты напоминала судно обыкнов. типа. Мор. кач-ва этого судна оказались также неудачными, и оно закончило свои дни въ бухтахъ Севастополя, сперва подъ именемъ парохода Опытъ, а затѣмъ, какъ блокшивъ.