Пожары судовые

ПОЖАРЫ СУДОВЫЕ. Главнѣйшими причинами П. на соврем. судахъ нужно считать возгораніе легко воспламеняющихся веществъ (бензинъ, спиртъ, скипидаръ, керосинъ, нефть, масло, камен. уголь, пакля и т. п.), короткое соединеніе электрич. проводовъ и неосторож. обращеніе съ огнемъ случайн. характера; на воен. к-бляхъ къ этому прибавляются самовозгораніе пороха и взрывы попавшихъ въ судно во время боя непріят. снарядовъ. Мѣры борьбы съ возник-ніемъ П.: всѣ легко возгорающіяся жидкости хранятся въ герметич. цистернахъ или бочкахъ, преимущ-но на верхней или ближайшей къ ней палубахъ. Это вызывается соображеніями объ удобствѣ провѣтр-нія помѣщеній отъ газовъ, просачивающихся черезъ укупорку, а также и объ удобствахъ осмотра и наблюденія за хранящимися вещ-вами. Цистерны съ керосиномъ и нефтью приходится, въ виду ихъ больш. размѣровъ, помѣщать въ нижн. частяхъ к-бля. Въ этихъ случаяхъ обращаютъ особое вниманіе на искусств. вентиляцію. Уголь хранится въ водонепрониц. угольн. ямахъ; если же онъ составляетъ грузъ, то ссыпается въ отсѣки трюмовъ, имѣющіе непосред. сообщеніе съ верхн. палубой. Наблюденіе за углемъ ведется оч. тщат-но, т. к. онъ способенъ при долг. храненіи и выс. темп-рѣ разлагаться, выдѣляя гремуч. газъ, накопленіе к-раго легко м. вызвать взрывъ и П. отъ простой искры. Этимъ свойствомъ особенно отличаются сорта угля съ большимъ содержаніемъ сѣры и смолист. веществъ. Если уголь сырой, то процессъ разложенія часто выражается сильнѣйш. нагрѣваніемъ, переходящимъ въ самовозгораніе. Поэтому на судахъ производятся по нѣск. разъ въ сутки наблюденія за темп-рою въ угол. ямахъ и трюмахъ, и, въ случаѣ ея повышенія, помѣщенія съ углемъ усиленно вентилируются. Пакля, обстрижка и т. п. матеріалъ, служащій для обтиранія масла съ мех-змовъ, также опасенъ въ смыслѣ самовозгоранія и требуетъ пост. наблюденія и провѣтр-нія помѣщеній, гдѣ онъ хранится. Электрич. провода располагаютъ т. обр., чтобы по возм-сти предохранить ихъ отъ поврежденій. Существ. значение имѣетъ также и герметичность проводки, т. к., при отсутствіи ея, причиною короткаго замыканія м. явиться вода. П. отъ случ. неосторож-ти съ огнемъ происходятъ въ наст. время почти только на судахъ, не имѣющихъ электрич. освѣщенія. Для предохраненія принимается рядъ мѣръ (см. Освѣщеніе судовое), направл-хъ къ усиленію наблюденія за огнемъ. Средства борьбы съ пожарами, въ 1-й моментъ — разл. огнетушители, а затѣмъ — заливаніе водой, заглушеніе паромъ и, наконецъ, полное затопленіе отдѣл-ній судна, въ к-рыхъ возникъ огонь. Тушеніе паромъ примѣняется гл. обр. при возгораніи камен. угля, нефти или друг. горюч. жидкостей, не заливаемыхъ водою. Способъ тушенія заключается въ томъ, что отд-ніе, въ к-ромъ случился пожаръ, герметически закрывается и въ него напускается, по особ. трубопроводу, паръ отъ котла. Большую помощь при локализаціи огня оказываютъ судовыя водонепрониц. переборки, являющіяся какъ бы корабел. "брандмауерами". Если пожаръ возникъ отъ касанія проводовъ, необходимо первымъ дѣломъ выключить электрич. токъ въ той цѣпи, гдѣ загорѣлось, т. к. иначе является опасность полученія электрич. ударовъ людьми, занимающійся тушеніемъ (черезъ водяную струю и металлическую пипку пожарнаго шланга). На воен. судахъ имѣются спец. пожарн. помпы (насосы), отъ к-рыхъ по всему судну проходитъ система трубъ, снабж-хъ отростками въ каждомъ водонепрониц. отд-ніи. Къ отросткамъ присоединяются пожарн. шланги, длина к-рыхъ м. б. измѣняема присоединеніемъ нов. колѣнъ. Помпы бываютъ паровыя, электрическія и ручныя (см. Насосы>), послѣднія — постоянныя и переносныя (см. Брандспойты). Въ судов. расписаніяхъ воен. к-блей видную роль играетъ "расписаніе пожарной тревоги". Въ немъ принимаетъ участіе почти весь экипажъ, т. к. П. на воен. судахъ представляются особенно опасными въ виду присутствія больш. колич-ва взрывч. вещ-въ, и борьба съ ними д. вестись съ полн. напряженіемъ всѣхъ средствъ и силъ. Во время боя на к-бляхъ имѣется спец. пожарный д-зіонъ (группа ниж. чиновъ, подъ нач. оф-ра), не принимающихъ участія въ сраженіи, а занятыхъ лишь тушеніемъ пожаровъ. Опасность отъ послѣднихъ во время боя, при соврем. взрывч. снарядахъ, весьма велика, и поэтому на воен. судахъ принимаются всѣ мѣры для уменьшенія колич-ва горюч. матеріаловъ. Такъ, совершенно отказываются отъ дерев. отдѣлки помѣщеній, переходятъ къ стал. шлюпкамъ и т. п. Больной вопросъ до сихъ поръ составляетъ масл. краска, дающая обильную пищу огню; попытки перехода къ негорючимъ красящимъ составамъ пока не дали удовлетворит. резул-товъ. Лучш. предохраненіемъ судов. бомб. и патрон. погребовъ отъ П. является приспособленіе для ихъ затопленія (см. Артил. погреба). Ежегодно отъ огня гибнетъ довольно значит. колич-во судовъ, преимущ-но коммерч. флота, т. к. на торг. и пассажир. пароходахъ условія для наблюденія за огнемъ и борьбы съ П. хуже, нежели на воен. судахъ. Наиб. выдающимися П. за послѣд. 5 лѣтъ, являются П. пароходовъ Монголія и Volturno, особенно послѣдній, сопровождавшими больш. числомъ человѣч. жертвъ. Причиной П. на Монголіи послужило разлитіе сѣрн. кислоты на дерев. палубн. на Volturno же произошло возгораніе угля. Въ воен. флотѣ ужаснѣйшими по послѣдствіямъ были П. вызванные самовозгораніемъ пороха, повлекшемъ за собою взрывы патрон. погребовъ на франц. бр-сцахъ Іена въ 1906 г. и Libérté, въ 1912 г. Эти П. совершенно разрушили упомянутыя суда и повели къ гибели сотенъ людей (см. Взрывы на воен. судахъ).