Ведущия части

ВЕДУЩІЯ ЧАСТИ, принадлежность продолгов. снарядовъ, необходимая для правильности полета ихъ въ воздухѣ, т.-е. вершиною впередъ и не кувыркаясь. Это достигается устройствомъ въ каналѣ оружія винтовыхъ нарѣзовъ, по к-рымъ при выстрелѣ идутъ В. ч., закрѣпленныя на снарядѣ и изготовленныя изъ металла болѣе мягкаго, чѣмъ орудіе, съ цѣлью уменьшенія истиранія канала и устраненія возможности заклиненія въ немъ снаряда. В. ч. бываютъ слѣд. системъ: 1) готовые выступы, 2) расширяющіеся поддоны или пояски и 3) мягкія В. ч., врѣзывающіяся въ нарѣзы при смѣщеніи снаряда. Готовые цинковые выступы б. предложены впервые Тамизье во Франціи въ 1850 г. для снарядовъ къ нарѣзн. орудіямъ, заряжаемыхъ съ дула; у насъ снаряды съ готовыми выступами б. введены въ 1860 г. Расширяющіяся В. ч. тоже примѣнялись для орудій, заряжаемыхъ съ дула, а въ Англіи и Америкѣ также и для казнозарядныхъ орудій. Въ Россіи же они примѣненія не имѣли. Наиболѣе совершенной конструкціей были поддоны Блэкли и Бриттена (см. эти слова). Съ переходомъ къ заряжанію съ казны для веденія снарядовъ по нарѣзамъ б. принята въ Пруссіи свинцовая оболочка, к-рая б. введена и въ Россіи для ор. обр. 67 г. При этомъ хорошая мѣткость получалась лишь при нач. скоростяхъ не болѣе 1200—1300 фт. При большихъ зарядахъ выступы, образуемые нарѣзами на свинцовой оболочкѣ снаряда при выстрѣлѣ, не выдерживали давленія боевой грани нарѣзовъ и сминались, и снарядъ не получалъ требуемаго вращенія. Увеличенія нач. скорости до 1.500 фт. въ тѣхъ же ор. обр. 67 г. удалось достичь, замѣнивъ свинцовую оболочку двумя или тремя поясками изъ красной мѣди, насаженными въ видѣ узкихъ колецъ въ заточки на бок. пов-сти снаряда. Съ принятіемъ же для ор. обр. 77 г. прогрессивной нарѣзки перешли къ снарядамъ съ однимъ ведущимъ и однимъ центрующимъ поясками изъ красной мѣди, при чемъ врѣзался въ нарѣзы лишь В. поясъ, а центрующій шелъ по полямъ нарѣзовъ; у современ. снарядовъ послѣдній замѣненъ центрующимъ утолщеніемъ. В. поясокъ дѣлается или конической формы, или коническо-цилиндрической, или же коническо-цилиндрической съ гуртикомъ (выступающимъ ободкомъ) сзади. Послѣдняго устройства пояски приняты въ мор. арт-ріи для снарядовъ съ большой нач. скоростью (до 3.000 фт.) ради болѣе плотнаго прикрыванія зазоровъ между каналомъ орудія и пояскомъ и, благодаря этому, лучшаго сохраненія канала отъ разгара. На правильно работавшемъ В. пояскѣ при выстрѣлѣ изъ орудія съ нарѣзкой постоянной крутизны получается точный отпечатокъ пов-сти нарѣзного канала орудія. Если матеріалъ пояска недостаточно проченъ или, при достаточно прочномъ пояскѣ, орудіе имѣетъ изношенный каналъ, то ширина отпечатковъ на пояскѣ получается шире поля нарѣзовъ вслѣдствіе стиранія пояска о боевую грань. Такіе уширенные отпечатки при завѣдомо хорошихъ пояскахъ указываютъ на болѣе или менѣе значит. изношенность канала орудія. Съ возрастаніемъ числа выстрѣловъ изъ орудія, отпечатки на пояскахъ получаются все болѣе и болѣе уширенными, и, наконецъ, поясокъ оказывается совсѣмъ безъ отпечатковъ, имѣя видъ какъ бы обточеннаго на токарномъ станкѣ. Скорость вращенія такого снаряда м. получиться тѣмъ меньше, чѣмъ ближе къ началу его форсированія черезъ нарѣзы произошло это стираніе, и тѣмъ хуже будетъ мѣткость. Для уменьшенія стиранія В. пояска, а слѣд-но и для увеличенія срока службы орудія, изыскиваются разл. мѣры, изъ к-рыхъ наиб. дѣйств-ными оказались увеличеніе твердости металла пояска и обильная смазка канала при каждомъ выстрѣлѣ смазочными веществами, помѣщенными на самомъ снарядѣ. По опытамъ мор. арт-ріи наилучш. сплавомъ для В. поясковъ оказалась мѣдь съ небольш. количествомъ (до 4,5%) никеля; повидимому, этотъ сплавъ и будетъ принятъ у насъ. Въ Англіи къ мѣди примѣшиваютъ немного марганца.