Владивосток

ВЛАДИВОСТОКЪ, воен. и коммерч. портъ 1-го разр., обл. гор. Примор. области и кр-сть 1-го кл. на бер. Тихаго океана. Расположенный на сѣв. и зап. берегахъ глубоко вдающейся въ материкъ бухты Золотой Рогъ, В. въ этой бухтѣ, длина к-рой болѣе 4 мор. миль, имѣетъ, особенно въ сѣв. ея части (дл. ок. 1 м.) не только прекрасный рейдъ, но и хорошо защищен. естеств. гавань съ глуб. 4—10 сж. Портъ круглый годъ открытъ для навигаціи, поддерживаемой въ 2—3 зимн. мѣс. ледоколами. Близость каменноуг. залежей и 2 выхода въ Амурскій и Уссурійскій заливы, раздѣленные группой о-вовъ, составляющихъ какъ бы продолженіе полуо-ва Муравьева-Амурскаго, дѣлаютъ В. особенно удобнымъ для воен. порта: Наиб. изъ о-вовъ къ ю. отъ Зол. Рога, Русскій о-въ, отдѣляется отъ полуо-ва Муравьева-Амурскаго проливомъ Вост. Босфоръ, соединяющимъ Амурскій заливъ съ Уссурійскимъ. Къ в. отъ Зол. Рога этотъ проливъ образуетъ сравнит. мелковод. бухты Діомидъ и Улиссъ, почти не посѣщаемыя судами въ виду больш. преимуществъ Зол. Рога. Въ Русскій о-въ далеко врѣзается весьма удобн. для якорн. стоянки заливъ Новикъ, защищенный со всѣхъ сторонъ, дл. ок. 9 миль, шир. 1—1¹/₂ м., съ глуб. отъ 4—9 сж. Заливъ соединяется съ Босфоромъ узкимъ каналомъ. О-ва Русскій, Попова и почти весь полуо-въ Муравьева-Ам. имѣютъ рядъ фортовъ и б-рей, защищающихъ входъ въ Зол. Рогъ и преграждающихъ доступы съ суши. Тер-рія нынѣшн. В. б. пріобрѣтена отъ манчжуровъ въ 1858 г.; до того англ-не называли бухту Зол. Рога Port May, а китайцы Хей-ше-вей. Въ слѣд. году эту бухту посѣтилъ пароходо-корветъ Америка, а къ зимѣ пришелъ корв. Гридень, сдѣлавшій 1-й промѣръ Вост. Босфора и Зол. Рога. Первый назывался еще Гамеленовымъ проливомъ. Въ 1860 г. въ Зол. Рогъ съ транспорта Манчжуръ б. высажена 3-я р. Вост.-Сибирск. линейн. б-на, подъ командой кап. Черкавскаго. Рота построила на сѣв. бер. Зол. Рога казарму, провіантскіе магазины и нѣк-рыя друг. зданія. Съ этого времени В. сталъ называться постомъ. Въ слѣд. зиму манчжуры пытались отнять отъ насъ В.; дѣло дошло до вооруж. столкновенія, манчжуры б. отбиты и болѣе не безпокоили. Сосѣди же обратили вниманіе на нов. постъ, и въ 1861 г. въ Зол. Рогѣ появилась англ. эс-дра адм. Гона. Въ слѣд. г. изъ Россіи прибыли первыя пушки, взводъ горн. арт-ріи; началась постройка укр-ній, механич. завода для ремонта судовъ и т. д. В. б. объявленъ порто-франко, въ немъ учреждено "управленіе нач-ка южныхъ гаваней Тихаго океана". Въ 1880 г. В. объявленъ городомъ и выдѣленъ въ особое воен. губернаторство съ возложеніемъ обяз-стей губ-ра на ком-ра В. порта. Конфликтъ съ Англіей изъ-за Кульджи вызвалъ мобилизацію и приведеніе въ боев. состояніе воен. и мор. силъ подъ общимъ ком-ніемъ г.-ад. адм. Лесовскаго. Наряду съ этимъ подвинулись работы и по укр-нію В. Ко времени слѣд. недоразумѣній съ Англіей въ 1885 г. В., какъ бер. кр-сть, б. законченъ и явился естеств. операц. базой для Тихоокеан. флота. По настоянію мор. мин-ра адм. Шестакова, было затѣмъ рѣшено расширить портъ, углубить сѣв. часть Зол. Рога и имѣть здѣсь стоянку Тихоокеанской эскадры, числ-сть к-рой довести до 12 боев. судовъ. Въ 1888 г. перенесено б. во В. областное управленіе. Внутрен. часть бухты Зол. Рогъ предназначена для воен. порта и стоянки воен. судовъ, ю.-зап. часть для коммерч. и воен. иностр. судовъ. Въ 1891 г. В. посѣтилъ на крейс. Память-Азова Наслѣдникъ Цесаревичъ, нынѣ благополучно царствующій Государь Императоръ. При этомъ случаѣ б. заложенъ сух. докъ, нынѣ называемый докомъ Е. И. В. Гос. Наслѣд. Цесар. Николая Александровича. Въ присутствіи Е. В. состоялось открытіе въ В. памятника адм. Невельскому на набережной порта. Съ этого времени начался періодъ процвѣтанія. В., какъ торг. порта, но въ 1900 г., когда нами б. заняты П.-Артуръ и Ляодунскій полуо-въ и началась постройка Дальняго, куда б. перенесенъ центръ торг. интересовъ нашихъ на Д. Востокѣ, В. сталъ падать. Во время войны 1904—05 гг. В. служилъ базой крейс. эс-дрѣ в.-адм. Безобразова (Россія, Рюрикъ, Громобой, Богатырь, Лена) и мѣстомъ соср-ченія части мобилизован. войскъ Вост. Сибири и нѣк-рой части европ. войскъ. Въ В. же производилась эвакуація раненыхъ и соср-ченіе всякаго рода припасовъ. Нынѣ В. является нашимъ главнымъ воен. портомъ на Д. Востокѣ. Населеніе В. достигаетъ 80 т. ч. Портъ находится близъ станціи Вост.-Кит. ж. д., отъ к-рой ведетъ отд. грузовая вѣтвь къ моламъ Добровольнаго флота, имѣющаго свои пристани, пакгаузы и пр. учрежденія у подножія Орлиной горы (см. планъ). Въ коммерч. порту имѣются мастерскія и небол. плав. доки для ремонта судовъ. Угол. склады въ порту принадлежатъ преимущ. англ. и америк. фирмамъ; уголь сахалинскій. В. связанъ съ Россіей Вост.-Кит. ж. д., к-рая у станціи "Манчжурія" связана съ Сиб. ж. д. Вновь строящаяся Амурская ж. д. даетъ связь съ В. также черезъ Хабаровскъ. Пароходн. рейсами В. связанъ съ Одессой. Какъ ремонтная база воен. флота, В. оборудованъ 3-мя больш. сух. доками, способными вмѣстить к-бли до 500 фт. дл., судостроит. мастерской, кузницей, механич. и литейн. мастерской. При докахъ установлено пневматич. оборудованіе, каковымъ снабжены еще двѣ баржи, служащія плавуч. мастерскими. Два новыхъ дока, удаленные отъ мастерскихъ, связаны съ ними рельс. путемъ. Кромѣ того, въ бухтѣ Уллисъ оборудовано 3 стапеля и мастерская для сборки мин-цевъ. Въ общемъ, средства порта достаточны для одноврем. ремонта 2—3 больш. воен. судовъ и 4—5 мин-цевъ.