Вспомогательные судовые механизмы

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ МЕХАНИЗМЫ. Каждое воен. судно, кромѣ гл. двигателя, обслуживается рядомъ другихъ, мелк. механизмовъ, к-рые называются вспомогательными и м. б. разбиты на 2 группы: механизмы, обслуживающіе котлы и гл. машины, и механизмы собств-но судовые, имѣющіе самостоят. Значеніе удовлетворять разл. потребностямъ по управленію судномъ, уходу за нимъ или жизни на немъ. По роду двигателя всѣ В. мех. раздѣляются на паровые (поршневые и турбинные), электрическіе, тепловые, гидравлическіе, пневматическіе и ручные. I. В. м. для обслуживанія гл. паров. машинъ, турбинъ и котловъ и потребностей по управленію судномъ дѣлятся на 2 категоріи: 1) работающіе вмѣстѣ съ главными двигателями и необходимые для ихъ работы и 2) работающіе независимо отъ гл. машинъ. Къ первой категоріи относятся: спусковыя машины, управляющія приводами для маневрированія гл. машинами. Наиб. распространенными системами ихъ являются машнны съ кругов. движеніемъ колеса, передвигающаго кулису, и машины Броуна съ опредѣл. ходомъ кулисы; главныя циркуляціонныя помпы — паровые, центроб. насосы для подачи забортной воды въ гл. холодильникъ; главные воздуш. насосы — для образованія пустоты въ холод-кѣ; масляные насосы — для форсир. смазки подшипниковъ, а также перекачиванія масла; испарители — для пополненія убыли питат. воды (См. Опрѣсненіе воды); питательныя донки, или помпы — для подачи воды въ котлы во время рабогы послѣднихъ (См. Донка питательная); коьельные вентиляторы — для подачи воздуха въ кочегарки или непосред-но въ котлы при форс-кѣ послѣднихъ (См. Вентиляторы котельные); мусорные эжекторы, работающіе струей воды высок. давленія отъ спец. пар. насосовъ, или мусороудалители, дѣйствующіе водой, паромъ или воздухомъ; котельные воздуш. компрессоры — для подачи воздуха въ топки котловъ, а также для обслуживанія форсунокъ нефтян. отопленія, гдѣ примѣняется воздуш. пульверизація нефти; нефтяные насосы — для отопленія котловъ въ случаѣ примѣненія механич. пульв-заціи (См. Нефтяное отопленіе); насосы для охлажденія маслоохладит. цистернъ при судов. установкахъ турбинъ или машинъ съ форсир. внутр. смазкой движущихся частей, — для подачи забортной воды въ змѣевики или трубки маслоохлад. цистернъ. Къ В. мех., работающимъ независимо отъ гл. машинъ, относятся: валоповоротная машинка, паровая или электрич. съ ручн. приводомъ, для поворачиванія гл. машинъ при ихъ ремонтѣ и провѣркѣ и въ предупрежденіе ржавленія; трюмно-пожарный насосъ — для удаленія за бортъ грязн. трюмн. воды и осушенія к-бля, а также снабженія водой его пожарной системы; перекачивающіе насосы водяные — для перекачиванія котел. запас. воды изъ отсѣка въ отсѣкъ, пріема прѣсной изъ водоналив. ботовъ и подачи ея на друг. к-бль; перекачивающіе насосы нефтяные — съ тѣмъ же назначеніемъ; мусорныя лебедки — электрич. или ручныя — для выгрузки мусора изъ кочегар. отдѣленій; лебедки, преимущ-но электрическія, — для погрузки и перегрузки угля; воздуш. компрессора или банники для чистки котельн. трубокъ воздухомъ; рулевая машина съ ея проводомъ (двигатель бываетъ паровой лли электрическій, проводы — цѣпные, винтовые или гидравлическіе) (См. Рулевые приводы¹); носовые шпили и брашпили для подъема якорей и подтягиванія канатовъ (См. Шпиль¹); кормовые шпили и брашпили — для выбиранія перлиней во время постановки судна на швартовы и для подъема кормов. якорей. II. В. м. для обслуживанія жизненныхъ удобствъ и ежедн. потребностей людей, живущихъ на кораблѣ. Динамомашины для снабженія к-бля электрич. энергіей, потребной, какъ для работы разл. электрич. мех-змовъ, такъ и для освѣщенія. До посл. времени пользовались паро-динамо пост. тока, теперь переходятъ во мног. случаяхъ на трехфазный токъ и начали примѣнять турбо-динамо различныхъ системъ и дизель-динамо. Послѣднія даютъ возм-сть обходиться на якорѣ, если не требуется отопленія судна, безъ поддержки пара въ котлѣ. Динамо, обык-но — двухъ размѣровъ: большого — для снабженія к-бля электр-вомъ на походѣ и во время боя и малаго — при якорной стоянкѣ; судовые вентиляторы — для освѣщенія помѣщеній к-бля, нагнетательные и вытяжные (См. Вентиляція судовая); рефрижераторныя машины — для поддержанія низкой t въ камерахъ для храненія провизіи и дѣланія льда. Опрѣснитель питьев. воды съ помпами и холод-комъ; трюмно-пожарная помпа судовая, санитарная помпа, насосы для водопровода соленой и питьевой воды; насосы водоотливной системы к-бля, водоотливныя турбины — гориз-ныя или вертик-ныя центроб. помпы, приводимыя въ дѣйствіе отъ электродвигателей или особ. устройства гидравлич. двигателей; лебедки для подъема катеровъ и шлюпокъ — паровыя или электрическія; на больш. судахъ устанавливаются для этой цѣли спец. подъемные поворот. краны съ паров. или чаще электрич. движеніемъ; различные мелкіе механизмы и механич. приборы для нуждъ медиц. части, стирки бѣлья, печенія хлѣба и т. п.; двигатель судовой мастерской, въ к-рой устанавливаются обык-но станки токарные, сверлильный, строгальный, фрезерный, долбежный и наждачный; чаще всего они снабжаются отдѣл. для каждаго станка моторомъ; сюда относятся: воздухонагнетат. насосы для обслуживанія пневматич. инструментовъ, обык-но паровые. III. В. механизмы для боевыхъ надобностей: механизмы для движенія башенъ и орудій — гидравлическія и эдектрич. установки (См. Башни); артиллерійскіе элеваторы, ручные и электрическіе, рѣжѣ гидравлическіе — подъемныя устройства для подачи снарядовъ и зарядовъ къ орудіямъ; воздушные компрессора и аккумуляторы для чистки и продуванія ор.; такіе же воздухонагнетательные насосы для накачиванія воздуха въ самодвиж. мины и для стрѣльбы ими; аэрорефрижераторы съ паров. или электрич. двигателями — спец. устройства для охлажденія и вентил-нія арт. погребовъ. Конечно, всѣ вышеупомянутые В. мех. примѣняются на судахъ большого водоизмѣщенія. Легкій крейсеръ многихъ изъ этихъ механизмовъ не имѣетъ, а истребитель имѣетъ лишь неб. часть ихъ. Усиленіе боев. качествъ к-бля потребовало соотвѣтств. увеличенія какъ количества, такъ и надежности В. мех.; вотъ почему всѣ отвѣтственные В. мех., особенно обслуживающіе гл. двигатели и котлы, устанавливаются обык-но въ двойн. числѣ, такъ что всегда имѣется запасъ мощности на случай аваріи. Въ наст. время В. мех. дѣлаются по калибрамъ, дабы м. б. легко и скоро замѣнить испорченную часть новой, запасной; кромѣ того, стремясь поставить изготовленіе В. мех. на должн. высоту, лучшіе флоты, напр., англійскій, предпочитаютъ пользоваться услугами спец. заводовъ, выдѣлывающихъ тотъ или другой типъ В. механизмовъ. Для обезпеченія судна дѣйствіемъ В. мех. во всякое время, мощность ихъ расчитываютъ на работу въ атмосферу, а не въ холодильникъ, а въ посл. время, желая использовать отработавшій въ нихъ паръ для нуждъ опрѣсненія и подогрѣванія питат. воды, В. мех. дѣлаютъ такихъ размѣровъ, чтобы ихъ производ-сть была достаточной при противодавленіи 25—30 англ. фн. по манометру. Расходъ пара на В. мех. на больш. боев. судахъ достигаетъ 15% отъ общ. количества его, потребнаго на гл. двигатели при полн. ходѣ судна. Этотъ расходъ не малъ и при стоянкѣ судна на якорѣ, вслѣдствіе громад. конденсаціи пара въ трубопроводахъ къ В. мех., разбросаннымъ по всему судну. Установкой въ нѣк-рыхъ случаяхъ электромоторовъ и тепл. двигателей преслѣдуютъ не только автономность дѣйствія В. мех., но также и экономію въ расходѣ пара. Количество отдѣльныхъ В. мех. на больш. лин. к-бляхъ достигаетъ нѣсколькихъ сотъ.

[1] Материал словаря, содержащий информацию, на которую указывает эта ссылка, опубликован не был