Девиация компаса

ДЕВІАЦІЯ КОМПАСА, отклоненіе компас. стрѣлки отъ напр-нія магнит. меридіана, вызванное вліяніемъ судов. желѣза. Во время постройки или продолжит. стоянки въ одномъ направленіи (напр., во время капитальнаго ремонта, въ докѣ и т. п.) стальн. к-съ к-бля подъ вліяніемъ земн. магнетизма превращается въ огромный магнитъ, сила к-раго проявляется частью въ видѣ постояннаго магнетизма (твердое желѣзо и сталь), частью въ видѣ перемѣннаго (мягкое желѣзо). Сила Д. мѣняется съ измѣненіемъ курса корабля. Ворочая к-бль на разные курсы черезъ 1—2 румба, замѣчаютъ компасные пеленги отдаленнаго предмета или азимутъ солнца и сличаютъ ихъ съ истиннымъ напр-ніемъ на этотъ предметъ или дѣйствит. азимутомъ, вычисленнымъ для данн. момента, и, т. обр., принявъ во вниманіе склоненіе компаса, получаютъ величину Д. для разн. курсовъ. Нанеся полученныя отклоненія на діаграмму Непира¹ (см. это слово), черезъ рядъ точекъ проводятъ согласную кривую, съ к-рой затѣмъ снимаютъ Д. уже для всѣхъ курсовъ корабля. По исправленіи Д. компасный курсъ превращается въ магнитный. Діаграмма Непира м. служить для опредѣленія какъ магнит. курса по компасному, такъ и обратно. Для кажд. изъ корабельныхъ компасовъ Д. опредѣляется отдѣльно, путемъ сличенія замѣченныхъ по нему курсовъ съ магнит. курсами въ то же самое время. Кромѣ курса к-бля на величину Д. вліяютъ мѣстонахожденіе к-бля относно магнит. полюса, его кренъ, сотрясенія во время стрѣльбы, гроза, быстрыя колебанія темп-ры и т. п. Поэтому за измѣненіемъ Д. приходится постоянно слѣдить, опредѣляя отъ времени до времени ея величину на нѣсколькихъ румбахъ. Въ цѣляхъ упрощенія компас. наблюденій и уменьшенія колебаній Д., на воен. судахъ обык-но стремятся совершенно ее уничтожить или довести до возможнаго минимума. Впервые практ. способъ уничтоженія Д. б. предложенъ англ. географомъ Барроу въ началѣ XIX ст., теоретич. же изысканія въ этой области б. начаты франц. физикомъ Пуассономъ, к-рый въ 1841 г. издалъ свой знаменитый трудъ "Sur Les Déviations De la Boussole, Produites par Le fer Des vaisseaux". Затѣмъ астрономъ Эри предложилъ уничтожать Д. съ помощью располагаемыхъ вблизи компаса магнитовъ и брусковъ мягк. желѣза. Въ полов. XIX ст., послѣ цѣл. ряда крушеній, вызванныхъ неточ. показаніями судов. компасовъ подъ вліяніемъ непринятой во вниманіе или измѣнившейся съ теченіемъ времени Д., англ. ученые Джонъ Эвансъ и Арчибальдъ Смитъ примѣнили теорію Пуассона къ практикѣ, изложивъ ея выводы общедоступ. языкомъ въ видѣ ряда правилъ для простѣйшаго уничтоженія Д. Магнитныя силы, дѣйствующія на стрѣлку компаса, м. б. измѣрены практически съ помощью дефлектора, — прибора, изобрѣтеннаго кап.-лейт. рус. флота Колонгомъ. Колонгъ знач-но усовершенствовалъ и упростилъ способы уничтоженія Д. Съ помощью предложенныхъ имъ приборовъ Д. м. б. уничтожена, не ворочая корабля на разл. курсы. Уничтоженіе Д. считается обязательнымъ на всѣхъ воен. судахъ. нашего флота. Для наблюденія магнит. румбовъ въ нѣк-рыхъ портахъ (Кронштадтъ, Свеаборгъ) на стѣнкахъ гаваней имѣются особые знаки, на к-рыхъ показаны въ градусахъ магнит. напр-нія ихъ створовъ съ отдаленнымь предметомъ (въ Кронштадтѣ трубой пароход. завода). Ставъ на бочку въ предѣлахъ видимости этихъ знаковъ, судно разворачивается машинами или съ помощью буксира на разные курсы и опредѣляетъ величину Д. сличеніемъ компас. пеленговъ съ прочитаннымъ на знакѣ магнит. напр-ніемъ на тотъ же отдаленный предметъ. Въ друг. случаяхъ Д. опредѣляется сличеніемъ. компас. пеленга съ магнитнымъ въ моментъ пересѣченія опред. (нанесеннаго на карту) створа. Благодаря трудамъ Колонга, уничтоженіе Д., какъ и вообще компас. дѣло, поставлены въ рус. флотѣ оч. высоко. (Эвансъ и Арчибальдъ Смитъ, Руководство для опредѣленія Д. компасовъ, 1863; И. Бѣлавенецъ, О Д. компасовъ и дигограммахъ, Спб., 1865—72; Курсъ. И. П. де-Колонга, читанный въ Ник. мор. ак-міи, и статьи его въ "Мор. Сб."; E. Fournier, Déviation Des compas, 1873; A. Collet, Traité Théorique et Pratique De la régulation et De la compensation Des compas, 1882; I. Peichel, Théorie Des control compasses; Will. Thomson, Mariners compass; Rottock, Die Deviationstheorie u. ihre Anwendung in d. Praxis, 1881; Jungclaus, Magnetismus u. Deviation Des Kompasses in eisernen Schiffen, Bremerhaven, 1901; Deutsche Seewarte, Der Kompass An Bord, Hamburg, 1906; Reichs-Marine Amt, Lehibuch d. Navigation, Berlin, 1906).

[1] Статья, на которую указывает данная ссылка, в оригинале отсутствует.