Дозорная служба

ДОЗОРНАЯ СЛУЖБА. 1) Въ арміи (см. Дозоры). 2) Во флотѣ организуется какъ при стоянкѣ эс-дры на театрѣ дѣйствій, такъ и при поход. движеніи въ воен. время. Цѣль ея заблаговрем. открытіе непр-ля, а иногда и сокрытіе отъ него движеній эс-дры; назначеніе — лишить прот-ка преимущ-въ, связанныхъ съ внезапностью нападенія, и, если надо, помочь эс-дрѣ уклониться отъ встрѣчи съ прот-комъ. Нельсонъ говорилъ: "Если эс-дра лишена крейсеровъ (фр-товъ) и гонится за непр-лемъ, я считаю ее заблудившейся; если же эта эс-дра избѣгаетъ встрѣчи съ прот-комъ, я считаю ее въ опасномъ положеніи". Т. обр., для наблюденія за прот-комъ всегда предусматривалась необходимость имѣть въ составѣ эс-дры легк. быстроход. суда, способныя увеличить ея кругозоръ. По характеру связи этихъ судовъ съ эс-дрой и степени ихъ самост-ности Д. сл. различаютъ отъ развѣдочной. Д. суда не отдѣляются отъ эс-дры, а слѣдуютъ тѣмъ же курсомъ и съ тою же ск-стью, оставаясь неизмѣнно съ ней связанными общимъ походнымъ строемъ. Д. к-бли д. обладать больш. кругозоромъ, что значительно затрудняетъ пользованіе минн. судами, и обладать большей быстроходностью, чѣмъ эс-дра, чтобы имѣть возм-сть перемѣнить мѣсто въ строю и выйти изъ него для лучш. опознанія встрѣчн. судовъ, не задерживая общаго движенія эс-дры и не слишкомъ рискуя ее потерять. Боев. сила не является существенно необходимой для Д. судовъ, находящихся въ виду лин. флота, т. к. вступившіе съ ними въ бой непр. развѣдчики въ этомъ случаѣ все равно будутъ видѣть эс-дру и, слѣд-но, цѣль. Д. сл. не м. б. достигнута. Исключеніе — внѣшнія Д. суда при расположеніи Д. цѣпи въ нѣск. линій по опред. направленію. Эти суда д. б. достаточно сильны, чтобы не допустить непр. развѣдчиковъ до эс-дры и выдержать съ ними бой, не требуя поддержки; появленіе ея выдало бы непр-лю присутствіе эс-дры, да и не всегда поддержка м. б. оказана своевременно. Въ парус. флотѣ Д. сл. несли фрегаты и, лишь за неимѣніемъ ихъ, другія легк. суда. Тактика парус. флота требовала особенно бдит. наблюденія за навѣтрен. половиной горизонта, т. к. появленіе прот-ка съ этой стороны всегда ставило движеніе флота въ зав-сть отъ непр-ля въ смыслѣ принятія боя или уклоненія отъ него. Д. суда, державшіяся навѣтрѣ отъ линіи к-блей, носили спец. названіе форзейлей и на нихъ возлагалась наибол. отвѣт-ность въ охранѣ флота отъ внезап. появленія непріятеля. Съ развитіемъ паров. флота и появленіемъ броненос. эс-дръ представилась необходимость въ Д. сл., одинаково бдительной по любому направленію. Первое время считали достаточ. держать при эс-дрѣ быстроход. суда, почти лишенныя боев. вооруженія, т. наз. авизо или посыльныя суда. Однако, съ увеличеніемъ хода и района дѣйствій лин. флота и съ появленіемъ мореход. мин. судовъ, значеніе Д. сл. возрасло, и явилась потребность назначать для нея боев. суда, а прежнія авизо стали примѣнять исключ-но при недостаткѣ въ боев. судахъ. Въ наст. время для Д. сл. употребляются легк. кр-ра съ достаточ. вооруженіемъ противъ миноносцевъ. Охраненіе эс-дры отъ внезап. мин. атакъ является глав. задачей Д. сл. при ночн. движеніи эс-дры вблизи непріятеля. Въ исключит. случаяхъ для Д. сл. и нынѣ назначаются броненос. кр-ра или даже лин. корабли. Мин-цы м. служить лишь для сообщенія Д. судовъ дежду собой и съ глав. силами эскадры. Въ Д. сл. бой является крайнимъ средствомъ и, насколько возможно, Д. судно д. его избѣгать, отступая передъ сильнѣйшимъ и преслѣдуя слабѣйшаго прот-ка, съ единств. цѣлью не допустить его въ районъ видимости глав. силъ эскадры. Въ цѣляхъ увеличенія кругозора эс-дры Д. суда расподагаются отъ глав. силъ и другъ отъ друга возможно дальше, насколько это позволяетъ принятая система сигнализаціи. Пользованіе искров. телеграфомъ не рекомендуется, т. к. телеграммы легко перехватываются непр. развѣдчиками и тѣмъ уже обнаруживаютъ присутствіе эс-дры, хотя бы содержаніе ихъ, благодаря шифрованію, и осталось скрыто. Поэтому, удаленіе Д. цѣпи отъ глав. силъ и Д. судовъ между собой днемъ и въ ясную погоду вполнѣ опредѣляется предѣльной видимостью оптическихъ сигналовъ геліографомъ или боевымъ фонаремъ. Число Д. судовъ при слѣдованіи эс-дры днемъ въ открытомъ морѣ, въ ожиданіи прот-ка по любому направленію, д. б. не менѣе 6-ти; при такомъ числѣ Д. суда образуютъ ближнюю цѣпь, неразрывно связанную между собой. Д. суда располагаются въ вершинахъ правильнаго 6-уг-ка, центръ к-раго образуетъ корабль-уравнитель эскадры. При такомъ расположеніи разстояніе, на к-ромъ можетъ быть усмотрѣнъ непр-ль, увеличивается вдвое и, слѣдовательно, обозрѣваемая площадь вчетверо. Не соблюдая условія неразрывности цѣпи, число судовъ можно уменьшить до 3-хъ; при расположеніи въ вершинахъ правильнаго 3-уг-ка они увеличатъ дальность кругозора эскадры приблизительно въ полтора раза. Меньшее число Д. судовъ уже будетъ недостаточно для наблюденія за всѣмъ горизонтомъ. Число судовъ, большее 6-ти, въ ближней цѣпи не принесетъ пользы, т. к. не увеличитъ кругозора эс-дры, и потому лучше употребить избыточныя суда для внѣш. цѣпи, если по нѣк-рымъ напр-ніямъ одной ближ. цѣпи недостаточно. Въ такой внѣш. цѣпи появляется надобность, когда, напр., дальность оптич. сигналовъ уменьшена пасмурностью, почему Д. суда подтягиваются къ центру и тѣмъ уменьшаютъ кругозоръ эскадры. Д. сл. прекращается только тогда, когда глав. силы войдутъ въ непосред. прикос-ніе съ противникомъ. При всякихъ друг. обстоят-вахъ она д. выполняться со всею тщат-стью, к-рую позволяютъ условія плаванія. Нѣк-рые авторы считаютъ необходимымъ даже при отдѣл. плаваніи отряда въ числѣ всего трехъ судовъ, располагать ихъ, съ цѣлью увеличенія ихъ общаго кругозора, въ вершинахъ правил. 3-уг-ка, длина сторонъ к-раго обезпечиваетъ предѣл. связь между ними. Лишь при необходимости соединиться для боя эти суда д. сходиться къ центру 3-уг-ка или къ одной изъ вершинъ. Въ ночн. время, при плаваніи безъ огней, являются большія затрудненія въ расположеніи Д. судовъ по сторонамъ эс-дры, гл. обр., потому, что видимость ночн. сигналовъ обык-но дальше непосред. видимости судовъ даже въ ясн. лунную ночь. Считая, что наибол. опасность мин. атаки грозитъ эс-дрѣ со встрѣчн. румбовъ, большую часть Д. судовъ ночью высылаютъ эшелонами впередъ по курсу; глав. силы слѣдуютъ за дозоромъ цѣпью, пользуясь для связи сигналами, невидимыми для непріятеля. Во всѣхъ случаяхъ Д. сл. отъ ея судовъ требуется, кромѣ исключит. бдит-сти, способность быстро измѣнить свое мѣсто при встрѣчѣ прот-ка и такъ же легко вернуться на мѣсто послѣ исполненнаго порученія, чтобы такія передвиженія не ослабляли Д. цѣпи на долгое время. При растянутомъ расположеніи Д. цѣпи оч. трудно опредѣлить курсъ, кратчайш. путемъ приводящій къ желаемой цѣли. Для практич. разрѣшенія этой задачи служатъ разл. приборы, между к-рыми наибол. распространеніе получилъ индикаторъ Баттенберга. Съ увеличеніемъ дальнобойности мор. арт-ріи, позволяющей начать бой, какъ только прот-къ появится на горизонтѣ, значеніе Д. сл. еще возрасло, и на ея развитіе во всѣхъ флотахъ обращается серьезное вниманіе. Развѣдоч. служба и сигналопроизводство въ Д. цѣпи имѣютъ особо важное значеніе. Сигналы д. б. возможно кратки, немногочисленны и съ соблюденіемъ опред. порядка въ передачѣ. При ветрѣчѣ сигналовъ, идущихъ по цѣпи въ разн. напр-ніяхъ, д. отдавать преимущ-во передаваемымъ съ внѣшняго, ближайшаго къ непр-лю, конца Д. цѣпи. Способы сигн-ціи д. исключать видимость ихъ съ судовъ, для к-рыхъ они не предназначены, а краткость требуетъ разработки спец. кода условн. сигналовъ, съ помощью к-рыхъ м. передавать важнѣйшія свѣдѣнія, напр., напр-ніе, въ к-ромъ Д. к-бль видитъ непр-ля, его числ-сть и т. п.