Дальний

ДАЛЬНІЙ, бывшій рус. гор. и портъ въ Таліенван. зал. на Квантунскомъ полуо-вѣ, взятый въ 1904 г. японцами и переименованный ими въ Тайренъ. Исторія. Съ занятіемъ П.-Артура б. рѣшено приступить къ постройкѣ на Квантун. полуо-вѣ коммерч. порта. Избрана б. бухта Victoria-bay, защищенная отъ сѣв., южн. и зап. вѣтровъ; глубина ея (25 фт.) м. б. увеличена безъ особ. затрудненій, т. к. дно бухты состоитъ изъ ила и глины; берега бухты представляли полосу относ-но ровн. пов-сти отъ 1 до 3 вер. шир., спускающуюся полого къ морю, а на югѣ переходящую въ скалист. цѣпь холмовъ, выс. до 750 фт. Берег. полоса представляла много удобствъ для постройки больш. примор. города. Благодаря своему исключит. положенію въ центрѣ оживленнаго Желтаго моря и на конечн. пунктѣ Вел. Сибир. ж. д., Д. имѣлъ всѣ основанія къ тому, чтобы въ ближайш. будущемъ превратиться въ одинъ изъ самыхъ оживлен. пунктовъ всемір. торговли. Былъ разработанъ грандіоз. планъ постройки и оборудованія порта и города. Предполагалось всѣ работы по устройству порта, расчитаннаго на ежегод. грузооборотъ въ 80 милл. пд., и города закончить въ 1904 г. и б. рѣшено производить ихъ на казен. счетъ. Всѣ улицы, площади, сады, парки, электрич. освѣщеніе, водопроводъ, канализація, церкви, музеи, зданія для учебн. заведеній, гражд. и обществ. установленій, гостинницы, театръ, банки, биржа съ аукціон. залой, крытый рынокъ и т. д., — все возводилось за счетъ казны. Врем. положеніемъ объ упр-ніи Квантун. областью, Выс. утвержд. 16 авг. 1899 г., Д. въ предѣлахъ земель, отчужденныхъ подъ поселеніе и прилегающія сооруженія, б. выдѣленъ въ особое градоначальство. Постройка Д. б. по Выс. повелѣнію 30 іюля 1899 г. поручена общ-ву Кит.-Вост. ж. д. Первымъ и послѣднимъ градонач-комъ Д. и его строителемъ б. инж.-шт.-кап. въ запасѣ Сахаровъ, погибшій впослѣдствіи, состоя въ инж. войскахъ, при осадѣ П.-Артура. Для завѣдыванія хозяйствен. частью и благоустройствомъ города при градонач-кѣ состоялъ город. совѣтъ, к-рый образовывался изъ 6 членовъ и одного члена по назначенію общ-ва Кит.-Вост. ж. д. Градонач-во занимало площадь ок. 75 кв. вер., к-рую предполагалось увеличить до 100 кв. вер. Земли б. куплены въ 1879 г. общ-вомъ Кит. ж. д. отъ мѣстн. кит. населенія по сред. цѣнѣ 7 р. за му (¹/₁₀ часть десятины) или по 126 р. за десятину удобн. земли. На пріобрѣтенной площади б. разбросано 25 кит. деревень, занимавшихся рыболовствомъ, скотоводствомъ и торговлей. Населеніе Д-скаго градонач-ва къ 1 янв. 1904 г. достигло 41.260 ч., изъ которыхъ 26.439 кит., 307 корейцевъ и японцевъ. Д. раздѣлялся на три совершенно отдѣл. части: администрат. городокъ, европейск. городъ и китайскій. Административный городъ вмѣщалъ мастерскія ж. д., первокласс. станцію, порт. мастерскія, дома для служащихъ и начальствующихъ лицъ. Въ немъ же устраивалась лѣсная биржа съ причал. пристанью, угольн. молъ, рабоч. гавань, два сух. дока, изъ к-рыхъ одинъ большой, для самыхъ больш. воен. к-блей. Докъ этотъ выносился глубоко въ море, въ предѣлы площади, подлежащей углубленію до 30 фт. и соединяющейся съ берегомъ моломъ. Главнѣйш. порт. сооруженіями являлись бетон. набережныя и молы Широкій и Рейдовый, прикрытые съ моря волноломомъ. Всѣ молы и набережныя прекрасно оборудовывались подъѣзд. ж.-д. путями, приспособленіями для нагрузки и выгрузки судовъ и пакгаузами для товаровъ. Европейскій городъ простирался къ ю. и ю.-в. отъ администр. городка. Онъ подраздѣлялся на три части: коммерческую, ближайшую къ гавани и раздѣленную сѣтью ж.-д. путей, к-рые обслуживали и портъ и глав. вокзалъ, гражд. часть и часть домовъ-особняковъ. Китайскій городъ б. разбитъ къ з. отъ европейскаго и отдѣлялся отъ него пустопорож., оч. пересѣч. мѣстностью. Всѣ безъ исключенія постройки возводились въ строг. готическо-кит. стилѣ, что придавало Д. чрезвычайно оригинальный видъ. По приблизит. подсчету стоимость Д., если бы онъ б. вполнѣ законченъ, выразилась бы въ суммѣ 57 милл. руб. и съ дальнѣйшимъ развитіемъ порта д. б. возрасти болѣе чѣмъ до 100 милл. р. Фактически до 1904 г. затрачено б. приблиз-но до 43 милл. р. При проектированіи постройки Д. много компетент. голосовъ высказывались противъ осуществленія этой идеи. Представитель воен. мин-ства (инж. полк. Шевалье-де-ла-Серръ) въ междувѣдомств. совѣщаніи, обсуждавшемъ проектъ постройки Д., подалъ отдѣльное мнѣніе, въ к-ромъ категорически настаивалъ на несвоеврем-сти затраты громад. суммъ въ ущербъ обороны Квантун. полуострова. Исходя изъ того, что стоимость Д. возрастетъ до 50—60 милл. руб., онъ, между прочимъ, утверждалъ: "Будущность Д. пока туманна, польза, к-рую онъ принесетъ Россіи, гадательна" и опредѣленно доказывалъ, что развитіе и самое существованіе Д. всецѣло зависитъ отъ нашего положенія въ Манчжуріи и отъ мощности обороны П.-Артура, и поэтому считалъ недопустимымъ строить Д., тратя на него огромныя деньги, въ ущербъ обороноспособности П.-Артура, на к-рый кредиты ограничивались мин-ромъ финансовъ С. Ю. Витте до минимума и на укрѣпленія до 1904 г. не превзошли 4¹/₂ милл. р., тогда какъ по расчетамъ воен. вѣд-ва требовалось на тотъ же срокъ не менѣе 15 милл. руб. (см. Портъ-Артуръ). Отдѣл. мнѣніе представителя воен. мин-ства не б. уважено мин-ствомъ финансовъ, и Д. строился по задуманной широкой программѣ. А между тѣмъ, въ защитѣ перешедшей къ намъ нов. области, Д. не имѣлъ абсолютно никакой цѣнности, т. к. не б. укрѣпленъ, и хотя воен. вѣд-во и пыталось представлять соображенія о необходимости укрѣпленія Д. и даже б. составлены соотвѣтств. проекты (инж. полк. Величко), но упр-ніе Кит.-Вост. ж. д. (г. Кербедзъ) не допускало и мысли объ укр-ніи Д., считая, что таковое повредитъ торг. значенію мірового порта. На дѣлѣ оказалось, что въ 1904 г. неукр. Д. содѣйствовалъ преждеврем. паденію П.-Артура и гибели на тѣсн. внутр. его рейдѣ нашего Тихоок. флота. Съ занятіемъ Д. японцы получили въ руки такое сильное средство противъ блокируемой ими съ моря кр-сти, какимъ не пользовалась ни одна изъ дѣйствовавшихъ армій во всѣ времена и у всѣхъ народовъ. Очищеніе Киньчжоуской позиціи 13 мая, на к-рой предполагалось продержаться не менѣе 2-хъ мѣсяцевъ, застало Д. врасплохъ. Были спѣшно сдѣланы кой-какія попытки разрушить цѣн. для яп-цевъ порт. сооруженія, но дальнѣйш. работъ въ этомъ напр-ніи не предпринималось, т. к. въ ночь на 14 мая б. получено категорич. приказаніе ген. Стесселя немедленно войскамъ и администраціи, за исключ. гражд. населенія, очистить городъ. Японцы же заняли его лишь на 4-й день послѣ Киньчж. боя. Съ занятіемъ Д. непрестанно, днемъ и ночью, къ великолѣпнымъ бетон. набережнымъ Д. приставали яп. транспорты съ орудіями, снарядами паровозами, платформами и т. п. Огром. паров. порт. краны принимали прямо съ судовъ: готовые звенья перенос. ж. д., почти въ неразобранномъ видѣ паровозы, отдѣльно раму съ колесами, и отдѣльно котелъ съ арматурою и принадлежностью, неразобранныя системы 11-дм. орудій вѣсомъ 1.416¹/₂ пд. и т. п. Поднятые краномъ предметы прямо опускались на поданный ж.-д. платформы и направлялись къ заранѣе опред. мѣстамъ осад. позиціи подъ П.-Артуромъ. Впереди укладывались звенья перенос. ж. д., по нимъ шли поѣзда, груженные орудіями и снарядами. И первый 11-дм. снарядъ упалъ въ кр-сть 19 снт., ровно черезъ 4 мѣс. послѣ занятія японцами Д. А между тѣмъ, можно съ увѣренностью сказать, что для подвоза къ Артуру 11-дм. гаубицъ, при отсутствіи прекрасно оборудован. Д-скаго порта, японцамъ пришлось бы преодолѣть огром. затрудненія и затратить не менѣе года времени. Въ вопросѣ же длительности сопр-ленія кр-сти и гибели нашей артур. эс-дры 11-дм. гаубицы сыграли рѣшающее значеніе. Но, мало того, Д. б. превращенъ яп-цами въ базу не только ихъ операцій у П.-Артура, но и въ гл. базу снабженія всей дѣйствовавшей на манчжур. театрѣ полев. арміи, т. к. въ немъ б. сосредоточено огром. количество всевозмож. боев. и продовольств. запасовъ. (Рус.-яп. война 1904—05 гг.; Тимченко-Рубанъ, Нѣчто о Портъ-Артурѣ; Б. Головачевъ, Россія на Дальнемъ Востокѣ; К. Величко, Диктатура металла, "Нов. Время" 1910 г., № 12218).