Дерево в судостроении

ДЕРЕВО ВЪ СУДОСТРОЕНІИ. Вь цѣляхъ уменьшенія опасности отъ пожаровъ во всѣхъ флотахъ б. предпринятъ рядъ мѣръ къ изъятію на воен. судахъ Д. и друг. горюч. матеріаловъ. Т., напр., уничтожена дерев. настилка палубъ., кромѣ верхней; Д. замѣнено сталью при устройствѣ кают. переборокъ, всякаго рода шкафовъ, внутр. бортов. обшивки, рубокъ, чемодан. рундуковъ и мебели. Перенос. мебель у насъ разрѣшается имѣть только вѣнскую, существующихъ въ продажѣ образцовъ. Пост. обѣден. столы дѣлаются металл-ми со вставными дерев. досками. Однако, во мног. случаяхъ безъ Д. невозможно обойтись; таковы, напр., всякаго рода рѣшетки, направляющіе бруски въ подачн. трубахъ арт. элеваторовъ, стелажахъ арт. погребовъ, внутр. обшивка жел. ларей и шкафовъ въ провизіон. погребахъ и ледникахъ, прокладки между бронев. плитами и наруж. бортомъ, подушки подъ станками орудій, якорн. клюзами, шпилями и т. п., рангоутъ небол. судовъ, груз. стрѣлы, шлюпки и т. д. Во флотахъ другихъ гос-твъ примѣненіе Д. знач-но шире. Изыскиваются способы пропитыванія Д. растворами разн. солей. Въ нашемъ воен. судостроеніи изъ лѣсн. породъ примѣняются дубъ, тикъ, сосна, лиственница, ель, ясень, бакаутъ и крас. дерево. Дубъ идеть преимущ-но изъ зап. губерній и адріатическій. Сопр-леніе его разрыву вдоль волоконъ 3,5—5 тн. на 1 кв. дм., вѣсъ 1 кб. фт. ок. 52 фн., уд. в. 0,75. Въ дубѣ содержится дубильная кислота; поэтому для крѣпленія его пользуются оцинков. болтами. Онъ употребляется на подѣлки, требующія большой прочности, напр., фундаменты предметовъ снабженія, устанавливаемыхъ на палубахъ, подушки и пертнерсы вокругъ дерев. мачтъ, штоки для адмиралт. якорей. Во вспомогат. работахъ дубъ идетъ на нѣк-рыя части спусков. устройства въ эллингахъ и иногда на стапель-блоки. Тикъ — индійскій или съ о-вовъ Явы и Цейлона. Сопр-леніе разрыву ок. 7 тн. на 1 кв. дм., вѣсъ 1 кб. фт. болѣе 60 фн., уд. в. 0,9. Легко подвергается червоточинѣ. Употребляется на дерев. кили, ватервейсы верхн. палубы, настилку подъ орудіями, шпилями и стопорами цѣпн. канатовъ и т. п. Сосна трехъ сортовъ: желтая — изъ сред. полосы Россіи; отличается легкостью, прочностью и упругостью и идетъ, гл. обр., на части рангоута судовъ и шлюпокъ; красная (рудовая, изъ Сѣв. Россіи), идетъ на палуб. настилку, обшивку бортовъ изнутри, обдѣлку трюмн. помѣщеній и т. д.; бѣлая (мендовая), идетъ на устройства, не требующія особ. прочности: врем. лѣса, шаблоны, шергеня, подставы и пр. Сопр-леніе разрыву сосны (кромѣ бѣлой) до 5 тн. на 1 кв. дм., вѣсъ 1 кб. фт. 32—40 фн., уд. в. 0,46—0,57. Лиственница растетъ въ сѣв. Россіи, не подвергается червоточинѣ, долго сохраняется отъ гніенія и труднѣе возгорается. Сопр-леніе разрыву 2—5 тн. на 1 кв. дм., вѣсъ 1 кб. фт. 29—40 фн., уд. в. 0,42—0,57. Идетъ на спусковые фундаменты эллинговъ, подкладку подъ броней, внутр. обшивку трюмн. помѣщеній. Ель растетъ въ сѣв. Россіи, легче сосны и имѣетъ меньшую крѣпость. Употребляется на разл. принадлежности шлюпокъ, весла, шесты, мачты, врем. лѣса и т. п. Ясень, изъ сред. полосы Россіи, отличается гибкостью и упругостью, но непроченъ. Идетъ при постройкѣ шлюпокъ на внутр. отдѣлку ихъ, весла, флагштоки, тентов. стойки, рѣшетчатые люки, каютные щиты и столяр. работы. Бакаутъ — оч. тяжелое и крѣпк. дерево, вывозимое изъ Ю. Америки. Сопр-леніе разрыву ок. 9 тн. на 1 кв. дм., вѣсъ 1 кб. фт. ок. 69 фн., уд. в. 1. Идетъ на внутр. обдѣлку дейдвуд. трубъ, выдѣлку блоков. шкивовъ и т. п. Красное дерево 2 сортовъ: испанское, вывозимое изъ В.-Индіи, и гондурасское — изъ Центр. Америки. Первое красивѣе, второе крѣпче. Употребляется лишь на Имп. яхтахъ и паров. катерахъ. Идетъ на комингсы люковъ верхн. палубы, сход. и парадные трапы, входн. рубки и на столяр. отдѣлку каютъ. Остал. породы Д. почти не имѣютъ примѣненія въ воен. кораблестроеніи.