Кабели подводные

КАБЕЛИ ПОДВОДНЫЕ (см. карту къ статьѣ Колоніи), примѣняемые въ телеграфіи, отличаются отъ другихъ гл. обр. тщат-стью и прочностью изолировки. Они состоятъ изъ нѣск. жилъ, изолированныхъ одна отъ другой, а затѣмъ свитыхъ вмѣстѣ и оплетенныхъ пенькой или джутомъ, пропитанными водонепрониц. составами (гуттаперча, резина, деготь, асфальтъ и разныя ихъ комбинаціи). Легкость поврежденія К. при работѣ, а затѣмъ отъ разъѣданія мор. водой и червями, а также трудность найти и исправить поврежденіе заставляютъ особенно тщат-но изолировать К. и покрывать бронею, т.-е. обвивать стальными или жел. оцинкован. проволоками. Броня дѣлается двойная, даже тройная и покрывается непроницаемымъ для воды составомъ, а иногда подвод. К. покрываются сплошной свинц. оболочкой. Прокладка подвод. К. представляетъ оч. сложную и трудную работу, для к-рой строятся спец. кабельные пароходы. При опусканіи К. все время производится изслѣд-ніе глубины моря, опредѣляется натяженіе К. и его электрич. состояніе. Для облегченія работъ и упр-нія судномъ при этомъ обык-но предпочитаютъ опускать К. съ носа, а не съ кормы парохода. Для кабельн. судовъ установлены особые сигналы, поднимаемые при прокладкѣ и исправленіи К., и всѣ суда обязаны давать дорогу кабел. судну, не приближаясь ближе 1 мор. мили, чтобы не затруднить его работъ. Первой попыткой воспользоваться подвод. К. для передачи телеграммъ надо считать рус. проекть бар. П. Л. Шиллинга, предложившаго соединить для воен. цѣлей Спб. съ Кронштадтомъ въ 1837 г. На прокладку кабеля б. дано повелѣніе Гос. Имп-ра Николая I; но проектъ не б. приведенъ въ исполненіе, т. к. Шиллингъ скончался въ томъ же г. Въ 1840 г. англ-нъ Витстонъ предложилъ соединить К. Англію съ материкомъ по линіи Дувръ — Кале. Проектъ этотъ 10 л. пролежалъ безъ попытокъ къ осуществленію. Сомнѣнія вызывала возм-сть изолировать провода отъ мор. воды. Однако, проектъ сулилъ значит. выгоды, и лишь только въ техникѣ появилась (въ 1850 г.) гуттаперча, она и б. примѣнена, какъ изолировоч. матеріалъ. Первый К. оказался неудачнымъ; его пришлось замѣнить новымъ, въ к-ромъ изолирующій слой б. предохраненъ металл. оплеткой. К. Дувръ — Кале въ 1851 г. убѣдилъ міръ въ возм-сти нов. способа сношеній съ отдѣленными моремъ странами. Большія выгоды первыхъ предпринимателей создали рядъ нов. кампаній, и съ 1852 г. появляется нѣск. К. между о-вами Великобританіи и друг. гос-твами, на сравнит-но небольш. разстояніяхъ. Въ 1853 г. Сименсъ предложилъ проектъ К. Спб. — Кронштадтъ, въ 1854 г. появился смѣлый проектъ амер-ца Фильда соединить К. Старый Свѣтъ съ Новымъ. Проектъ казался многимъ фантастическимъ и даже вызывалъ насмѣшки. Но т. к. ожидались большія выгоды, то капиталы б. найдены. Послѣ упорной 4-лѣт. работы удалось, наконецъ, соединить Европу съ Америкой, и хотя этотъ К. черезъ нѣск. недѣль пересталъ действовать, все же опытъ указалъ на возм-сть переговоровъ и освѣтилъ многія ошибки. Поэтому та же компанія приступила къ замѣнѣ перваго неудачнаго К. новымъ и къ 1866 г. блестяще справилась съ труд. задачей, создавъ надежную телегр. связь по Трансъ-Атлант. К. Только послѣ этого подвод. К. б. признаны вполнѣ пригоднымъ средствомъ сношеній, вкладываніе капиталовъ въ кабел. предпріятія перестало казаться рискованнымъ, и число компаній стало быстро расти, достигнувъ къ началу XX ст. свыше 300. До наст. времени К. представляютъ гл. обр. собств-сть частн. компаній, и длина правит. К. сравнит-но ничтожна. Это последнее обстоят-во составляетъ характерн. отличіе подвод. телеграфіи отъ надземной, считающейся почти вездѣ монополіей гос-тва. Изъ всѣхъ странъ наиб. вниманіе устр-ву правит. К. удѣляетъ Германія. Но наибол. частью міровой кабел. сѣти владѣетъ Англія, к-рой принадлежитъ свыше 265.000 клм. подвод. К. И хотя почти всѣ англ. К. принадлежатъ частн. общ-вамъ, — во время войны всѣ линіи предоставляются въ распоряженіе прав-ства. Англ. статистика учитываетъ среднюю долговѣчность подвод. К. въ 30—40 л., а максим. его работоспособность въ 100 словъ въ мин.; фактически по англ. кабелямъ передается ок. 6 милл. телеграммъ въ г. Первый К. черезъ Тихій океанъ (Ванкуверъ — о. Фаннингъ — Нов. Зеландія — Австралія) б. проложенъ только въ 1900 г. Въ день его открытія б. пущена телеграмма вокругъ свѣта, на что понадобилось 9½ мин. Глав. масса К. (18) проложена черезъ Атлантич. океанъ: 8 изъ нихъ соединяютъ Ирландію съ Сѣв. Америкой, 2 — мысъ Лизардъ съ нею же, 1 — Ирландію черезъ Азорскіе о-ва съ Соед. Штатами, 2 К. соединяютъ съ ними же Брестъ и 2 — о-въ Боркумъ. Двумя К. Португалія черезъ о-ва и африк. побережье связана съ Ю. Америкой; послѣдній К. проложенъ въ 1911 г. герм. компаніей черезъ Эмденъ — Тенерифъ — Монровія — Пернамбуко. Изъ всѣхъ 18 кабелей 3 принадлежатъ Германіи, 2 — Франціи, остальные — Англіи. Въ первое время за передачу каждаго слова по Трансъ-Атлантич. К. взимали почти по 10 р.; въ наст. время — отъ 70 к. до 4 р. за слово, смотря по гос-тву, куда оно адресовано. Изъ Англіи минимал. тарифъ — 9 пенсовъ, т.-е. ок. 37 к. за слово. Быстрые успѣхи радіотелеграфа дали поводъ предполагать, что она совершенно вытѣснитъ сношенія по подвод. К. Но пока эти предположенія не оправдались, и кабел. линіи и сношенія все разростаются. Въ воен. время перерѣзаніе К. болѣе радикально лишаетъ возм-сти телеграфировать, прервать же радіо-телегр. переговоры труднѣе; но самая операція порчи К., если непр-ль владѣетъ моремъ, трудна и имѣетъ мало шансовъ на успѣхъ; тѣмъ болѣе, что на мор. картахъ К. показываются лишь схематически, и точныя свѣдѣнія объ ихъ напр-ніи м. получить только отъ компаніи, прокладывавшей К. Несомнѣн. преимущ-вомъ подвод. К. остается скрытность сношеній и невозм-сть имъ помѣшать. Съ чисто воен. точки зрѣнія подвод. К. имѣетъ преимущ-ва въ стратег. отношеніи, радіо-телеграфъ — въ тактическомъ, для воен. надобностей первые такъ же необходимы, какъ и второй. Въ мирн. же время, въ цѣляхъ политич. и коммерч., когда желательно лучше сохранить тайну сношеній, еще долго будутъ прибѣгать къ К., и едва ли они будутъ скоро вытѣснены радіо-телеграфомъ. Стратег. значеніе подвод. К. для флота оч. велико, а особенно важное значеніе имѣютъ они въ колоніальной войнѣ; т., напр., въ войнѣ съ бурами Англія не только освѣщала всѣ событія съ выгодной для себя стороны, но и страшно стѣснила международныя сношенія своей цензурой и отказомъ принимать услов. и сокращен. телеграммы. Во всѣхъ войнахъ, послѣ развитія кабел. сношеній, прот-ки стремились лишить другъ друга этой связи. Особенно важное значеніе придавалось подвод. К. при блокадахъ и осадахъ; но произвести порчу или уничтоженіе К. могъ только владѣвшій моремъ. Такъ, во время исп.-америк. войны амер-цы перерѣзали исп. К. Манилла — Гонгъ-Конгъ и всѣ К., соединявшіе Антильскіе о-ва съ внѣш. міромъ. Въ рус.-яп. войнѣ японцы отрѣзали сообщенія П.-Арт.; мы также имѣли намѣреніе уничтожить К. между Японіей и Формозой, и передъ приходомъ на Дальній Востокъ 2-ой эс-дры наняли для этой цѣли пароходъ въ Шанхаѣ, но т. к. японцы владѣли моремъ, то эта операція намъ не удалась. Въ итал.-тур. войнѣ 1912 г. итал-цы перерѣзали подвод. К. Мальта — Триполи. Дороговизна подвод. К., трудности ихъ прокладки и міров. значеніе всегда вызывали желаніе оградить К. и интересы ихъ владѣльцевъ и пользующихся услугами К. отъ поврежденій, не только случайныхъ, по неосторож-ти, но и производимыхъ изъ корыстн. видовъ или чисто воен. соображеній. Первая попытка въ этомъ напр-ніи принадлежитъ президенту С.-А С. Шт. Буханану; отвѣчая на привѣтствіе королевы Викторіи въ 1858 г., през-тъ выражалъ пожеланіе, "чтобы всѣ культур. народы по собствен. почину единодушно объявили, что подвод. К. слѣдуетъ признать нейтральными, дабы всѣ ввѣряемыя имъ сообщенія были святы даже и во время войны". Дальнѣйшія попытки вашингтон. каб-та были еще болѣе категоричны въ выраженіяхъ (уничтоженіе К. называлось "мор. разбоемъ"), но никакихъ практич. резул-товъ достигнуто не б. Телеграф. конф-ція 1871 г. въ Римѣ объявила этоть вопросъ заслуживающимъ серьез. вниманія, а гентск. инс-тъ междунар. права 5 снт. 1879 г. вынесъ резолюцію, согласно к-рой подвод. К. д. б. неприкос-ны, ихъ поврежденіе представляетъ преступленіе противъ междунар. права, и даже воюющія стороны д. ограничиваться мѣрами "прекращенія сношеній по К., и только на время войны". Однако, со стороны нѣк-рыхъ гос-твъ скрытое противодѣйствіе правовой защитѣ подвод. К. продолжалось, и первая "Междунар. конв-ція по охраненію подвод. К." б. заключена въ Парижѣ только 14 мрт. 1884 г. Къ этой конвенціи присоединились представ-ли 26 гос-твъ. Дѣйствіе ея, не касаясь территор. водъ, относится ко всѣмъ К., закон. обр. устроеннымъ и выходящимъ на берегъ какой-либо изъ договаривающихся сторонъ. Особенно сурово было отношеніе къ вопросу о нейтр-заціи К. представ-лей Англіи; по ихъ настоянію, ст. 15 конв-ціи говоритъ, что: "постановленія наст. конв-ціи нисколько не стѣсняютъ свободы дѣйствій воюющихъ сторонъ", т.-е. конв-ція дѣйств-на только въ мирн. времля. Остал. статьи конв-ціи охраняютъ права собств-ковъ подвод. К. и друг. лицъ, интересы к-рыхъ м. столкнуться съ интересами собств-ковъ. Ст. 5 и 6-я подробно говорятъ объ уступкѣ дороги кабел. судну для облегченія его работъ. Ком-рамъ воен. судовъ предоставляется (ст. 10) при нарушеніи мѣръ, предусмотрѣнныхъ конв-ціей, требовать предъявленія офиціал. судов. документовъ. Для обезпеченія выполненія конв-ціи, вошедшей въ силу 1 мая 1888 г., почти всѣми гос-твами изданы соотвѣтств. законоположенія (ст. 393—394 въ нашемъ угол. ул. изд. 1903 г.). Дальнѣйшая разработка этого вопроса еще продолжается, но получившихъ всеобщее признаніе, точно установленныхъ положеній до сего времени нѣтъ. Гентскій институтъ междунар. права въ 1902 г. нѣск. ограничилъ свою резолюцію, постановивъ, что нейтрал. К. неприкосновененъ, а К., соединяющій одну изъ воюющ. сторонъ съ нейтральной, не м. б. испорченъ въ открыт. морѣ или въ территор. водахъ нейтральнаго. Но противъ подоб. точки зрѣнія въ интересахъ военныхъ естественно возражаютъ англ-не. Амер. в.-мор. кодексъ даетъ правила на время войны (ст. 5); 1) мор. К. между непр. тер-ріями или между Соед. Штатами и непр. тер-ріей подлежитъ такому обращенію, какого м. потребовать воен. надобности; 2) мор. К., соединяющій непр. тер-рію съ нейтр-ной, м. б. приведенъ въ негодность только въ предѣлахъ юрисдикціи непр-ля; 3) мор. К., соединяющій нейтр. тер-ріи, д. считаться нейтр-нымъ и свободнымъ отъ разрушенія. Послѣ ряда телеграф. конф-цій, въ 1896 г. въ Буда-Пештѣ б. учреждено междунар. телеграф. бюро, вѣдающее всѣми дѣлами, относящимися къ междунар. телеграф. службѣ. Вопросъ объ умышл. порчѣ К. въ мирн. время разрѣшенъ, и виновные привлекаются къ отвѣт-ности. Вопросъ же объ охранѣ К. въ воен. время представляетъ много трудностей и до сего времени еще не нормированъ междунар. соглашеніями. На практикѣ рекомендуется руководствоваться основн. принципами междунар. права: каждая изъ воюющ. сторонъ въ предѣлахъ театра войны, т.-е., въ открыт. морѣ и въ территор. водахъ прот-ка, м. совершать всѣ дѣйствія, не запрещенныя соотвѣтств. конв-ціями, разъ эти дѣйствія признаются нужными въ интересахъ войны. И даже нейтрал. К. м. б. повреждены въ открыт. морѣ, если есть основанія предполагать, что непр-ль м. воспользоваться ими въ своихъ цѣляхъ. Вѣроятно, и въ будущ. войнахъ К. будутъ уничтожаться владѣющимъ моремъ, какъ только это будетъ ему нужно и выгодно; и если изъ-за этого и будутъ заявляться протесты, то чисто формальные, какимъ былъ протестъ Англіи, заявленный по поводу перерѣзанія итал-цами (въ 1912 г.) К. Мальта — Триполи: Англія какъ бы подтверждала право Италіи считать К. чисто воен. средствомъ, могущимъ принести ея врагу пользу. Т. обр., кабел. права еще нѣтъ, и междунар. охраны К. въ воен. время не существуетъ, несмотря на выраженныя въ этомъ напр-ніи желанія. Послѣд. попытки дѣлались герм. имп. почтов. упр-леніемъ, предлагавшимъ въ 1911 г. совмѣстн. обслуживаніе К. представ-лями обѣихъ воюющ. сторонъ, или передачу К. нейтрал. гос-твамъ. Но врядъ ли это предложеніе разрѣшитъ столь трудн. вопросъ. (Отдѣл. статьи въ журналахъ "Электричество", "Электротехникъ", "Электротехн. Вѣстн.", "Почт.-Телегр. Журн.", "Мор. Сб." и др. Объ инструкціи для предохраненія отъ поврежденій К. см. "Извлеченіе изъ журналовъ Электротехн. ком-та", 13 вып.; П. Д. Первовъ, Проложеніе перваго К. черезъ океанъ, Москва, 1911; Телеграфія, Кишиневъ, изд. "Почт.-Телегр. Дѣла"; C. Baur, Das Electrische Kabel, Berlin, 1910; H. Brick, Drähte und Kabel, Leipzig, 1910; D. Coyle and T. J. Howe, Electrical cables, their Construction and kost, London, 1910; Wilkinson, Submarine cable, laying and repairing, New-York, 1910; Larose, H., Rapport Sur l’état De la Telegraphie sousmarine; H. Lorentz, Des cables sousmarins et la Télégraphie sans fil Dans Les Rapports internationaux, 1906; Thurn, Die Seekabel unter Besonderer Berücksichtigung Der Deutschen Seekabeltegraphie, 1909).