Илийский край

ИЛІЙСКІЙ КРАЙ, гористая страна, прорѣзанная долинами системы р. Или и расположенная на сѣв. склонѣ Тянь-Шаня; составляетъ область Синь-Цзянской провинціи Китая. Площадь И. края представляетъ треуг-къ, бока к-раго образованы хребтомъ Боро-Хоро и массивомъ Тянь-Шаня, а основаніемъ служитъ наша госуд. гр-ца отъ верховьевъ р. Хоргоса до пика Ханъ-Тенгри. Площадь 50 т. кв. вер. Поверхность представляетъ террасообразно поднятое плато. Хребтами Аршанъ и Узунъ-тау, тянущимися съ в. на з., она дѣлится на 2 равныя части. Хребетъ Боро-Хоро къ в. отъ Талкинскаго перевала переходитъ снѣг. линію. Южн. склонъ его прекрасно орошенъ и удобенъ для хлѣбопашества и скотоводства. Онъ трудно проходимъ въ зап. (до Хоргоса) и вост. (отъ пер. Нилхи) частяхъ и наиб. доступенъ въ средней, гдѣ 11 удобн. переваловъ, изъ коихъ лучшіе Талкинскій и Ачальскій (къ г. Такіанзи); по первому кругл. годъ совершается колес. движеніе. Перевалы открываются отъ снѣговъ къ концу мая. Хр. Аршанъ, отвѣтвленіе хр. Боро-Хоро, скалистый, лишенный растит-сти, не достигающій снѣг. линіи, раздѣляетъ долины рр. Каша и Кунгеса; переваловъ немного, лучшій — Оваты, доступный кругл. годъ. Хреб. Узунъ-Тау, начинающейся у низовьевъ р. Текеса и тянущійся до р. Чарына (притокъ р. Или), — гряда высокихъ (но не снѣговыхъ), трудно проходимыхъ горъ. Лучшій колесный перевалъ — Шараучи. Наиб. удобный перевалъ на кратчайш. пути изъ Кульджи въ долину р. Текеса — вьючный перевалъ Чапчалъ, менѣе удобенъ перевалъ Хонохай. Сѣв. склоны хребта покрыты густ. травой, ущелья заросли ельникомъ. Съ в. и ю. И. край ограниченъ хр. Тянь-Шанемъ, въ вост. части послѣдній носитъ названіе Наратъ и имѣетъ дикій, альпійск. характеръ. На сѣв. его склонѣ — лѣса, южный — безлѣсный. Черезъ хр. Наратъ извѣстно 4 перевала; доступные: Адункуръ (9½ т. фт.) и Дагитъ. Участокъ Тянь-Шаня къ з. отъ горн. узла Эшикъ-баши и до пика Ханъ-Тенгри называется Мусъ-Тагъ. Онъ покрытъ вѣчн. снѣгомъ и ледниками. Единственный доступный для каравановъ перевалъ — Музартъ (11½ т. фт.), на пути въ Кашгаръ черезъ Аксу, крайне труденъ. Рѣка Или образуется изъ сліянія Текеса и Кунгеса; въ предѣлахъ края принимаетъ значит. притокъ Кашъ. Р. Кунгесъ на протяженіи 50 вер. носитъ горн. характеръ. Ширина — 10—20 сж., долины — 5—20 вер. Глубина значит-ная, дно топкое. Р. Текесъ справа и слѣва принимаетъ по 10 притоковъ. Мѣстность по берегамъ ровная, открытая; дно твердое, ск-сть теченія средняя, бродовъ много (въ сред. теченіи). Паромы имѣются на нашей гр-цѣ, близъ устья притоковъ Касана и Кокъ-су; мостъ близъ впаденія р. Джиргаланъ. Броды на Или только осенью. Паромн. переправы — у Кульджи и ниже въ 4 пунктахъ; теченіе неравномѣрное. Река мало пригодна для судох-ва. Ширина долины: у Кульджи — 55 вер. у Хоргоса — 85 вер. Р. Кашъ — наибольшій изъ притоковъ верхн. Или. Долина удобна для земледѣлія и скотоводства. Р. Хоргосъ, составляетъ гр-цу края съ Семирѣч. обл. Климатъ континент-ный, сухой, но съ менѣе рѣзкими переходами t°, чѣмъ въ сосѣд. областяхъ; сред. год. t° 10°R, самый жаркій мѣсяцъ — іюнь (+22°), самый холодный — январь (-12°). Атмосф. осадковъ мало. Дожди лѣтомъ оч. рѣдки. Снѣгъ выпадаетъ въ дкб. и лежитъ до полов. фвр. Р. Или замерзаетъ на 60 дн. въ году, но не сплошь, оставляя открытыя мѣста. Небол. горн. рѣчки также мѣстами замерзаютъ. Пути сообщенія весьма плохи. Искусств. сооруженій нѣтъ вовсе, и всѣ дороги д. б. отнесены къ грунтовымъ. Въ долинѣ р. Или онѣ допускаютъ колес. движеніе, въ остальныхъ же мѣстахъ — вьюч. тропы, нигдѣ никакихъ мостовъ. Вслѣдствіе того, что единственнымъ пропускн. постомъ въ наше Семирѣчье на гр-цѣ И. края назначенъ Хоргосъ, наибол. число колес. дорогъ и наиб. усиленное движеніе идетъ отъ Кульджи по прав. бер. р. Или. Наиб. важны слѣд. пути. 1) Хоргосъ — Чин-чи-ходзе — Суйдунъ — Кульджа (82 в.), — путь колесный; 2) Кольджатъ — Кульджа (79 вер.), — путь вьючный, легко м. б. разработанъ въ колесный; 3) сел. Дубунъ — Коджнгеръ — Кульджа (103 вер.), — заброшен. колес. дорога, неудобная переправа черезъ р. Или; 4) Суйдунъ — Талкинскій перевалъ — Дахзяндзы (138½ вер.), почт. колесная, сопровождается кит. телеграф. линіей; 5) Кульджа — ур. Турасу — пер. Ачальскій — Цзин-хэ (165 вер.), — путь караванный; горн. участокъ дороги вьючный, но легко м. б. разработанъ въ колесный; 6) Кольджатъ — пос. Охотничій (115 вер.), — вьючный; 7) Саньтай — Талкинскій перевалъ — Лас-цао-гоу — Суйдунъ — Коджигеръ — пер. Чапчалъ — Текесская долина — пер. Музартъ — Аксу; по этой дорогѣ совершалось раньше движеніе съ сѣв. Императ. дороги на южную; въ наст. время половина ея, отъ Саньтая до Суйдуна, исправна и годна для колес. движенія. Телеграф. линій двѣ: русская, отъ Кульджи черезъ Чин-чи-ходзе на Хоргосъ; китайская, отъ Суйдуна черезъ Лао-цао-гоу и Талкинскій перевалъ на сѣв. Импер. дорогу. Населеніе — смѣсь разнообраз. племенъ. За отсутствіемъ статистики и метрич. регистраціи трудно опредѣлить точную цифру его. Наиб. населенными являются: оазисы вокругъ Кульджи и Суйдуна и лѣв. берегъ р. Или. Всего въ краѣ м. считать ок. 104 т. ч., изъ нихъ 51% осѣдлаго и 49% кочевого. Населеніе состоитъ изъ слѣд. племенъ и народностей. А) Осѣдлое: 1) китайцы (15%), живутъ исключ-но въ городахъ; по занятіямъ — солдаты, торговцы, землевладельцы; 2) манчжуры (1%), живутъ въ Н. Суйдунѣ и составляютъ вмѣстѣ съ сибо и солонами войсков. сословіе, вродѣ нашего казачьяго; 3) сибо (12%) и солоны (2%) — племена манчжур. происхожденія, живутъ по р. Или, въ зап. части края; 4) дунгане (5%), помѣсь тюркскихъ племенъ съ китайцами, занимаются земледѣліемъ и извозомъ; 5) таранчи или сарты (10%), живутъ въ поселкахъ по р. Или, восточнѣе сибовъ и солоновъ, глав. занятіе — земледѣліе и мелк. торговля; 6) кашгарлыки (6%), кашгарлыкскіе сарты, прибывающіе изъ Кашгара, живутъ въ городахъ. Б) Кочевое: 1) монголы (20%), кочуютъ по долинамъ р. Текеса и р. Каша; 2) киргизы (29%), кочуютъ по южн. склону хр. Боро-Хоро, отъ оз. Сайрамъ-норъ до пер. Нилха и по сѣв. склону Мусъ-тага. Дунгане, таранчи, кашкарлыки и киргизы — мусульмане, всѣ прочіе буддисты. Земледѣліе — глав. занятіе осѣдл. населенія. Наиб. плодородна Кульджин. равнина. Сѣется яровая пшеница, ячмень, горохъ, просо, кукуруза, конопля и горчица, изъ кормовыхъ джугара и люцерна. Огороднич-во и сад-ство — въ Кульджѣ и Суйдунѣ. Скотоводство — глав. занятіе кочев. населенія. Горное дѣло оч. слабо, хотя край богатъ рудами; сравнит-но развито лишь добываніе камен. угля. Лѣсовъ немного, въ горахъ, въ ущельяхъ, преимущ-но на сѣв. склонахъ. Промышленность обрабатывающая совершенно не развита, имѣются лишь водочн., маслобойн. и бумажн. заводы. Вооруженныя силы Китая, расположенныя въ И. краѣ, состоятъ изъ войскъ стараго и нов. формированія. Первыхъ — до 1.600 чел., но серьез. боев. значенія не имѣютъ. Войска новаго форм-нія (лу-цзюнь), обученныя, вооруженныя и снаряженныя по-европейски, сведены въ Илійскую бр-ду (3 б-на пѣхоты, 3 д-зіона конницы, 2 б-реи и 1 инж. рота), силою въ 2.600 ч. Изъ населенныхъ пунктовъ необходимо отмѣтить: кр-сть Нов. Суйдунъ (Хойюань-ченъ) въ 45 вер. отъ нашей гр-цы, въ долинѣ р. Или, одна изъ лучшихъ кр-стей зап. Китая, мѣстопребываніе цзянь-цзуня и ком-ра И. бр-ды; обнесена выс. глинобит. стѣнами (квадратъ со сторонами въ 1.850 шаг.), приспособленными къ оборонѣ. Гор. Кульджа — мѣстопреб-ніе нашего консул-ва. Глав. значеніе этого города въ томъ, что онъ является складоч. мѣстомъ всей нашей торговли въ И. краѣ и наиб. круп. рынкомъ для всѣхъ кочевниковъ его. Въ Кульджѣ имѣется рус. почтово-телегр. контора. (Д. Федоровъ, Опытъ статист. описанія И. края, Ташкентъ, 1903; Л. О. Костенко, Чжунгарія; Мацѣевскій, д-ръ, Кратк. этногр. замѣтки о туземцахъ бывшаго Кульджин. района; В. Бартольдь, Оч. ист. Семирѣчья; Л. И. Макшеевъ, Истор. обзоръ Туркестана; З. Матусовскій, Географ. обозрѣніе Кит. имперіи, 1888).