Ирландское море

ИРЛАНДСКОЕ МОРЕ, лежитъ между 52—55° с. шир. и 6,5—3° з. долг. отъ Гринвича (карта въ предыдущ. статьѣ). Съ в. И. море ограничено берегами Великобританіи, съ з. — Ирландіей, на с. и ю. соединяется съ океаномъ проливами Св. Патрика (шир. 39 вер.) и Св. Георга (шир. 77 вер.) Наиб. длина по меридіану ок. 320 клм., наиб. ширина — ок. 230 клм. (между Дублиномъ и Ланкастеромъ). Берега образуютъ много бухтъ, к-рыя вмѣстѣ съ устьями многовод. рѣкъ являются удоб. пунктами для устр-ва портовъ. О-ва немногочисленны и невелики; наибольшіе — Мэнъ, Энглези, Холихэдъ и Вальней. У береговъ много банокъ и рифовъ. Неправил. теченія, — слѣдствіе столкновенія приливныхъ волнъ, входящихъ съ с. и съ ю. черезъ каналы Св. Патрика и Св. Георга, — и частыя бури, особенно при ю.-вост. вѣтрахъ, создаютъ въ И. морѣ довольно неблагопріят. условія для мореплаванія; несмотря на это, въ немъ сильное движеніе мѣстнаго товарообмѣна, а нѣк-рые районы побережья принадлежатъ къ наиб. населеннымъ въ Англіи. Чрезвыч. развитіе мор. торговли обусловило возникновеніе и процвѣтаніе многочисл. портовъ, среди к-рыхъ первое мѣсто занимаетъ Ливерпуль (см. это слово¹). Вообще, И. море представляетъ столь же яркую картину экономич. и торгов. могущества Великобританіи, какъ Англійскій каналъ съ его знаменитой цѣпью портовъ-базъ брит. воен. флота — картину в.-мор. могущ-ва королевства. За Ливерпулемъ слѣдуютъ: Барроу, Биркенхэдъ, Холихэдъ, Мильфордъ (Пемброкъ), Куинстоунъ, Дублинъ, Бельфастъ и Портъ-Патрикъ. Всѣ эти порта хорошо оборудованы, снабжены многочисл. доками, изъ к-рыхъ 6 способны вмѣстить суда типа "Дреднаутъ" (1 въ Куинстоунѣ, 2 въ Биркенхэдѣ и 3 въ Ливерпулѣ); еще 2 такихъ же дока строятся въ Бельфастѣ. Важнѣйшіе подвод. кабели соединяютъ: Портъ-Патрикъ съ Донакхеди и Уайтхэдомъ, Дублинъ съ Энглези, о-въ Мэнъ съ Уайтхэвеномъ и Вексфордъ съ Пемброкомъ. Въ воен. отношеніи И. море является моремъ тыловымъ. Обладаніе имъ даетъ Англіи слѣд. выгоды: 1) тыловое соединеніе частей флота, находящихся въ сѣв.-шотланд. водахъ, съ тѣми частями его, к-рыя находятся въ водахъ и портахъ южн. Англіи; 2) обезпечен. соединеніе двухъ глав. составныхъ частей Соед. Кор-ства и 3) свобод. подвозъ необходимыхъ продуктовъ черезъ Ирландію, что, при обезпеченіи Англіи собствен. средствами лишь на 2—3 мѣс. представляется исключ-но важнымъ. Въ послѣднее время, съ перенесеніемъ ц. тяж. англ. оператив. плановъ съ береговъ Канала на с. въ Нѣмец. море, оборудованіемъ на его побережьѣ воен. порта Розитъ и мор. станціи въ Скапа-Флоу, явилась идея прорытія канала Фортъ — Кляйдъ для соединенія имъ И. моря съ Нѣмецкимъ и устр-ва въ бухтѣ Ламлашъ, на о-вѣ Аррэнъ, укрѣпл. порта. Осуществленіе этого плана обезпечитъ тыловое соединеніе всѣхъ частей брит. флота, находящихся въ Нѣмец. морѣ, съ водами И. моря, и черезъ послѣднее — съ южн. побережьемъ Великобританіи. Въ случаѣ войны въ Нѣмец. морѣ торг. движеніе черезъ И. море, очевидно, должно возрасти, и тогда, при выборѣ нов. путей, не м. не быть учтены слѣд. преимущ-ва этого моря: 1) входъ съ ю. (кан. Св. Георга) удаленъ отъ театра воен. дѣйствій и прикрытъ полуо-вомъ Пемброкомъ; 2) въ И. морѣ имѣется рядъ прекрасно оборудованныхъ портовъ и судостроит. центровъ, способныхъ въ случаѣ необходимости въ значит. степени развить свою дѣят-сть; 3) по своему центр. положенію море представляетъ исключит. удобства для распредѣленія грузовъ, а наличіе громад. числа ж.-д. линій, соединяющихъ порта съ внутр. районами страны, облегчаетъ распредѣленіе ввозимыхъ грузовъ по всей тер-ріи кор-ства, при чемъ сухоп. транспортъ ляжетъ, гл. обр., на тыловыя ж. д., и, наконецъ, 4) побережья Нѣмец. моря ближе къ побережьямъ И. моря, чѣмъ къ остальнымъ, доступнымъ для мор. торговли въ воен. время, берегамъ Великобританіи, и потому значит. часть ввоза и вывоза, шедшаго до войны черезъ Нѣмец. море, естественно направится черезъ каналъ Фортъ — Кляйдъ, к-рый долженъ будетъ сыграть громад. роль. Важн. значеніе И. моря заставило Англію принять, — еще тогда, когда ц. тяжести ея мор. стратегіи лежалъ на югѣ, а вѣроят. прот-комъ была Франція, — цѣлый рядъ мѣръ къ прикрытію канала Св. Георга, среди к-рыхъ на первомъ мѣстѣ стоитъ созданіе воен. порта Мильфордъ-Пемброкъ, командующаго надъ входомъ въ этотъ каналъ. Съ перемѣщеніемъ ц. тяжести на с. сталъ на очередь вопросъ обороны кан. Св. Патрика, до наст. времени почти не защищеннаго. Созданіемъ воен. порта въ Ламдашѣ и предположеннымъ прорытіемъ кан. Фортъ — Кляйдъ Англія обезпечитъ себя и съ этой стороны.

[1] Статья, на которую указывает данная ссылка, в оригинале отсутствует.