Краски в судостроении

КРАСКИ ВЪ СУДОСТРОЕНІИ, имѣютъ больш. значеніе для сохраненія корпусовъ судовъ отъ разъѣданія ржавчиной, хлоромъ, выдѣляющимся изъ морск. воды, и разн. кислотами. Кромѣ того, наружную подвод. поверхность к-са они предохраняютъ отъ обростанія водорослями и ракушками (см. Гольцапфель). К. послѣд. рода раздѣляются на ядовитыя и дѣйствующія отслоеніями. Въ составъ первыхъ входятъ мѣдныя, ртутныя, мышьяковистыя и др. соли, убивающія зародыши животн. и растит. организмовъ, прилѣпляющихся къ пов-сти судна; однако, дѣйствіе этихъ К. ограничено какъ временемъ, такъ и возрастомъ паразитн. организмовъ (убиваются они только въ зародышѣ, а если уцѣлѣли, то затѣмъ растутъ безпрепят-но); кромѣ того, металлы изъ К. могутъ при наличіи сцарапан. мѣстъ осѣсть на желѣзѣ к-са и вызвать гальванич. дѣйствіе, разъѣдающее его. К. отслояющіяся содержатъ въ себѣ такія соли (или образуютъ ихъ съ хлоромъ мор. воды), к-рыя постепенно растворяются въ водѣ и отпадаютъ отъ к-са судна, увлекая съ собою и приставшіе къ нему орг-змы; дѣйствіе этихъ К. продолжительнѣе и вѣрнѣе. Каковъ бы ни былъ составъ противъ обростанія, подъ нимъ судно красятъ К-ми, предохраняющими его отъ разъѣданія и изолирующими отъ дѣйствія ядовитой краски. Кромѣ массы патентов. К. этого рода (Сопстонъ и др.), удовлетвор-но служатъ свинц. и желѣз. сурики — самыя распространенныя К. вообще въ техникѣ. Не меньше приходится бороться съ разъѣданіемъ желѣз. к-бля изнутри его и особенно въ трюмахъ; скопляющаяся здѣсь отъ стока и отпотѣванія вода содержитъ въ себѣ обык-но масла и кислоты; окраска трюмовъ производится или сурикомъ, или жидк. растворомъ цемента, или же смолистыми К., намазываемыми въ горяч. состояніи. Послѣ войны 1904—05 гг. въ нашемъ флотѣ явилась тенденція маслян. (горючія) К. замѣнять несгораемыми на цементѣ, казеиновомъ или клеевомъ основаніи, а также не накладывать толст. слоевъ масл. шпапклевки. Однако, прочн. К. этого рода пока промышленность не дала. (См. Окраска корабля).