Красное море

*КРАСНОЕ (ЧЕРМНОЕ) МОРЕ, ограничено съ с. Синайск. полуо-вомъ съ Суэцкимъ и Акабскимъ зал., съ ю. Бабъ-эль-Мандебскимъ проливомъ (см. это). На зап. бер. его находятся египет. владѣнія съ Суакимомъ, южнѣе — итальянскія (Эритрея) и, наконецъ, французскія (Таджура). Вост. берегъ почти весь номинально принадлежитъ Турціи (отъ Акабы до Перима). Синайскій полуо-въ находится во владѣніи египет. прав-ства; съ ю. по арабск. побережью къ нему примыкаетъ тур. провинція Хеджасъ съ гор. Мекка, Медина и гл. портомъ Джедда. Южнѣе Хеджаса находится другая тур. провинція, Іеменъ, съ городомъ Сана и глав. портомъ Ходейда. Іеменъ населенъ арабск. племенами, к-рыя, хотя и подвластны султану, но въ дѣйствит-ности стремятся къ отдѣденію отъ Турціи и къ полной самост-ности. Оккупаціон. войска (Турціи), находящіяся въ Іеменѣ, поддерживаютъ связь съ метрополіей исключ-но моремъ черезъ Ходейду, т. к. непосред-наго ж.-д. сообщенія не имѣется. Дамасско-Меккская ж. д. открыта въ снт. 1898 г. до Медины; постройка ея будетъ продолжаться до Мекки и Джедды. Къ ю. отъ Іемена находится англ. колонія Аденъ (см. это), к-рая вмѣстѣ съ о-вомъ Перимъ является центромъ стратегич. и политич. интересовъ Великобританіи на югѣ К. моря. Борьба, интриги и споры въ этомъ районѣ, гдѣ глав. дѣйствующими лицами являлись англ-не, турки и араб. племена, б. до нѣк-рой степени разрѣшены въ апр. 1905 г. англо-тур. договоромъ, опредѣлившимъ новыя территор. гр-цы. Перимъ, находящійся по срединѣ южн. пролива, б. первонач-но захваченъ войсками англ. О.-Инд. компаніи; впослѣдствіи, когда фр-зы оставили Египетъ, англ-не эвакуировали этотъ о-въ, но въ 1857 г. снова его заняли. На зап. берегу южн. пролива находится франц. владѣніе Таджура, стратегич. значеніе к-раго отошло теперь на задн. планъ, но одно время было оч. велико, благодаря географич. положенію Джибути между Индо-Китаемъ и средиземноморск. портами Франціи. Въ 1860 г. франц. прав-ство рѣшило обосноваться здѣсь и добилось отъ данакильск. племени уступки Обока, маленьк. гавани на сѣв. бер. Таджурскаго зал. Когда во время индо-китайск. войны въ 1885 г. англ-не объявили, что они не будутъ снабжать франц. суда углемъ въ Аденѣ, то фр-замъ пришлось снабжать транс-ты углемъ въ Обокѣ, хотя это было крайне неудобно, т. к. Обокъ совершенно открытъ для SW вѣтровъ. Поэтому въ слѣд. году Франція пріобрѣла портъ Джибути на южн. бер. Таджурск. зал. Въ 1888 г. б. заключенъ трактатъ между Англіей и Франціей, по к-рому первая признала права Франціи на весь заливъ съ прилегающими къ нему тер-ріями и съ о-вомъ Мушахъ. Въ 1895 г. Франція перенесла столицу колоніи въ Джибути, являющійся въ наст. время уже вполнѣ благоустроеннымъ и процвѣтающимъ портомъ, значеніе к-раго особенно велико, п. ч. экономич. тыломъ его является Абиссинія. Въ 1894 г. Франція получила концессію отъ Менелика на проведеніе ж. д. изъ Джибути въ Хараръ, — столицу Галласской абиссинск. провинціи. Въ концѣ 1902 г. дорога б. проложена уже до Дирэ-Дауа. Послѣ этого начались хлопоты для полученія права на постройку ж. д. до самой абиссин. столицы Адисъ-Абеба. Здѣсь фр-замъ пришлось встрѣтиться съ противодѣйствіемъ Англіи и Италіи, но 13 дкб. 1906 г. въ Лондонѣ состоялся договоръ между Англіей, Франціей, Италіей и Абиссиніей, по к-рому Франція получала право на постройку ж. д. до Адисъ-Абеба, съ вѣткою отъ Дирэ-Дауа до Харара. За это Англія утверждалась въ правѣ строить ж. д. къ з. отъ Адисъ-Абеба и отъ англ. Сомалилэнда до Судана, а Италія получала право строить ж. д., соединяющую Эритрею съ Бенадиромъ. Кромѣ Франціи, остал. участники этого договора не торопились воспользоваться своими правами, и только для постройки ж. д. къ Адисъ-Абеба въ 1909 г. б. организована компанія, к-рая и приступила уже къ работамъ. Сѣвернѣе франц. владѣній находится итал. Эритрея. Въ 1882 г. Италія съ разрѣшенія Англіи объявила своимъ владѣніемъ Ассабскую бухту, купленную за 12 л. до того пароходн. общ-вомъ Рубалино у одного изъ арабск. шейховъ. Послѣ этого Италія начала здѣсь агрессив. политику; въ 1888 г. захватила Массову, а въ 1889 г. объявила и всю Абиссинію находящеюся подъ своимъ протекторатомъ. Но въ томъ же году Тоасскій король, Менеликъ провозгласилъ себя имп-ромъ объединен. Абиссиніи, быстро организовалъ армію и началъ войну съ Италіей. Послѣ битвы при Адовѣ (Адуѣ) б. заключенъ миръ, и итал. тер-рія б. ограничена узкой берег. полосою ок. 700 миль дл. и 150 миль шир., подъ именемъ Эритреи. Между Эритреей и Гиссаномъ у Іеменекаго побережья находится группа о-вовъ Фарзанскихъ, имѣющихъ чрезвычайно важное стратегич. значеніе. Въ наст. время о-ва эти принадлежатъ Турціи, но послѣ рус.-яп. войны, когда міров. политич. обстановка обусловила собою возрожденіе стратегич. интересовъ въ районѣ южн. части К. моря, Англія дѣлала шаги къ тому, чтобы пріобрѣсти одинъ изъ Фарзанск. о-вовъ и устроить тамъ в.-мор. станцію. Въ то время указывалось, что устр-во этой станціи выгодно и для самой Турціи въ смыслѣ задержки и противодѣйствія вліянію Германіи, к-рая можетъ угрожать интересамъ имперіи османовъ послѣ проведенія ж. д. къ Персидск. заливу. Измѣнившіяся политико-стратегич. обстоят-ва пріостановили это дѣло, равно какъ и вообще отразились значит. успокоеніемъ въ борьбѣ за захватъ стратегич. позицій на путяхъ К. моря. Что касается экономич. значенія водн. путей К. моря, то, не считая абиссин. экономич. тыла у джибутійск. порта и сравнит-но мало оживлен. торговли съ вост. портами Аравійск. побережья, значеніе это все почти цѣликомъ относится къ сообщенію между Средизем. моремъ и Инд. океаномъ (см. Суэцкій каналъ¹).

[1] Материал словаря, содержащий информацию, на которую указывает эта ссылка, опубликован не был

КАРТА КРАСНАГО МОРЯ