Канал Английский

КАНАЛЪ АНГЛІЙСКІЙ, иначе Ламаншъ, древній Oceanus Britannicus римлянъ, на з. соединяется съ Атлантич. океаномъ, а на с.-в., при посредствѣ пролива Паде-Кале, съ Нѣмец. моремъ (48°30′ −51° с. ш. и 1°30′ в. −5°30′ з. д.). Наибольшей ширины, 255 клм., каналъ достигаетъ между С.-Мало и устьемъ р. Эксъ, въ то время какъ у выхода въ океанъ ширина его не превышаетъ 200 клм. По направленію къ Па-де-Кале каналъ постепенно суживается и, наконецъ, доходитъ до самаго узкаго мѣста между мысомъ Гри-Не на франц. берегу и Донженессъ на англ., гдѣ ширина его не превышаетъ 30 клм. Длина канала равна 520 клм., а занимаемая имъ площадь достигаетъ 70 т. кв. клм.; вообще, К. мелководенъ, средняя глубина его не превышаетъ 55 мтр. Берега преимущественно скалистые, обрывистые, только въ нѣк-рыхъ мѣстахъ смѣняются песчаными дюнами. На франц. берегу заливы р. Соммы, Кальвадосъ, р. Сены и С.-Мало. Изъ о-вовъ болѣе знач-ные: у бер. Франціи — Гернсей, Жерсей и Альдерней, а у бер. Англіи — Уайтъ. Кромѣ этихъ о-вовъ, довольно много небольшихъ отдѣл. скалъ и банокъ. Среди рѣкъ, впадающихъ въ каналъ, имѣютъ значеніе; во Франціи — Сена и Сомма, а въ Англіи — Эксъ, Дортъ и Темеръ. Въ А. К. наблюдаются весьма сложныя теченія, происходящія вслѣдствіе столкновенія приливныхъ волнъ, проникающихъ изъ океана и изъ Нѣм. моря. Приливы знач-ны, доходятъ до 30 съ лишнимъ фт. и скорости въ 6—7 миль. Но въ наст. время приливо-отливныя теченія А. К. изучены чрезвычайно полно, и въ любомъ мѣстѣ и въ любой часъ можно подсчитать съ достаточной для практики мореплаванія точностью какъ скорость, такъ и направленіе теченія. Сильные вѣтры, особенно съ з., развиваютъ большую волну. Нерѣдки бури; туманы часты. Все это дѣлаетъ плаваніе А. К. небезопаснымъ, особенно осенью и зимою, когда нѣк-рыя суда предпочитаютъ обходить кругомъ Англіи, лишь бы не проходить К., несмотря на то, что послѣдній оч. хорошо огражденъ, имѣетъ прекрасно составленны карты и лоціи. Несмотря на неблагопріятныя для судоходства условія, А. К. является однимъ изъ наиболѣе оживленныхъ въ этомъ отношеніи районовъ земного шара, благодаря своему географ. положенію: къ нему сходятся міровые мор. пути, великія судоходныя рѣки и весьма важныя сухоп. дороги, связывающія К. и примыкающіе къ нему районы со всѣми частями свѣта и наиболѣе важн. частями материка, создавая исключ-но благопріятныя условія для развитія міров. торгов. рынковъ. Большая часть товарообмѣна великихъ міров. портовъ Нѣмец. моря проходитъ черезъ А. К.; кромѣ того, громад. колич-во грузовъ и сотни тысячъ пассажировъ ежегодно переплываютъ его изъ Франціи въ Англію и обратно. Главнѣйшіе пароход. рейсы совершаются черезъ К. въ слѣд. направленіяхъ: Кале — Дувръ, Булонъ — Фолькстоунъ, Дьеппъ — Нью-Гевенъ, Гавръ — Соутгемптонъ, Шербургъ — Соутгемптонъ и, наконецъ, Гренвилль и С.-Мало — Соутгемптонъ. Въ теченіе почти столѣтія неоднократно подымался вопросъ о соединеніи франц. и англ. береговъ К. мостомъ или туннелемъ, съ цѣлью установить сухоп. сообщеніе Англіи съ материкомъ, но всегда встрѣчалъ препятствіе въ существовавшемъ во время этихъ попытокъ взаим. недовѣріи обѣихъ заинтересованныхъ сторонъ. Берега К. изобилуютъ портами, изъ к-рыхъ на франц. берегу лежатъ: Кале, Булонь, С.-Валери сюръ Соммъ, Дьеппъ, Фекампъ, Гавръ (Руанъ), Шербургъ, Гренвилль, Канкаль, С.-Мало, Бріе и Морле; на англійскомъ: Фолькстоунъ, Нью-Гевенъ, Портсмутъ, Соутгемптонъ, Веймутъ, Портландъ, Дартмутъ, Плимутъ, Фальмутъ и Пензансъ. Благодаря богатству К. рыбой, на побережьяхъ его много рыбач. поселковъ, а вблизи многихъ изъ перечисленныхъ портовъ образовались купальныя мѣстечки и лѣтніе курорты. Оба берега К. соединены рядомъ подвод. кабелей, изъ к-рыхъ важнѣйшіе проложены черезъ Дувръ — Кале, Фолькстоунъ — Булонь, Бичи-Хэдъ — Дьеппъ, Бичи-Хэдъ — Гавръ, Салькембъ — Бриньоганъ, Уотервилль — Гавръ, Порцелла — Ковъ — Деолинъ и Керсей — Пиру. Переходя къ оцѣнкѣ стратегич. значенія канала, необходимо разсмотрѣть его, какъ театръ воен. операцій въ случаѣ войны Англіи съ Франціей. Благодаря своей незначит. величинѣ и сильно укрѣпл. побережьямъ, А. К. представляетъ условія, благопріятныя для продолжит. упорн. борьбы; мор. бой при наличіи на близкомъ разстояніи въ тылу прот-ковъ ихъ операц. базъ и возм-сти отступленія подъ защиту берег. укр-ній имѣетъ мало шансовъ привести къ рѣшит. резул-тамъ, мор. война при наличіи у обоихъ прот-ковъ лин. флотовъ м. свестись на этомъ театрѣ къ ряду столк-ній глав. силъ безъ значит. результатовъ и къ выжиданію благопріятныхъ условій стратег. обстановки. Зато, благодаря близости непр. портовъ, минныя подвод. и надводныя ф-ліи воюющихъ сторонъ имѣютъ на водахъ К. благопріятную обстановку для энергич. развитія своихъ операцій. При нерѣшит. характерѣ воен. операцій отпадаетъ возм-сть достиженія обладанія моремъ, путемъ ли уничтоженія непр. флота, или путемъ его заблокированія, т. к. помимо неблагопріятныхъ для блокады гидрограф. условій театра, труднопреоборимымъ препятствіемъ для блокады является непр. мин. флотъ. Въ виду этого десантныя и иныя операціи, требующія обладанія моремъ, въ К. слѣдуетъ признать маловѣроятными. При разсмотрѣнныхъ условіяхъ борьба воюющихъ сторонъ на этомъ театрѣ не обѣщаетъ рѣшит. резул-товъ, и судьба войны должна рѣшиться не въ водахъ А. К. Но съ перенесеніемъ центра тяжести мор. интересовъ въ Нѣм. море и съ обостреніемъ англо-герм. соперничества является необходимость учесть также значеніе К. въ случаѣ войны на Нѣм. морѣ. Госп-во въ К., естественное при войнѣ Англіи съ прот-комъ, не имѣющимъ базъ на К. и отдѣленнымъ отъ него проливомъ Па-де-Кале, даетъ Англіи слѣд. преимущества: а) возм-сть прекратить идущую черезъ К. мор. торговлю прот-ка; б) возм-сть использовать порта К. съ ихъ громад. ремонт. средствами и запасами, какъ тыловую базу, и, наконецъ, въ случаѣ войны на Нѣм. морѣ въ союзѣ съ Франціей, возм-сть, сообразно съ обстоят-вами, оказать поддержку послѣдней своими сухоп. силами или перебросить черезъ К. на берега Великобританіи часть сухоп. силъ союзника. Въ наст. время А. К. разсматривается и англ-ми и фр-зами, какъ второстеп. театръ, и въ то время какъ въ Нѣм. и Средизем. моряхъ сосредоточиваются наиболѣе цѣнныя составныя части ихъ флотовъ, Англія содержитъ въ К. лишь суда резерва, а Франція ограничилась подвижной мин. обороной. Только рядъ грозн. кр-стей и укрѣпл. портовъ на обоихъ берегахъ К. напоминаетъ, что еще недавно онъ былъ театромъ, на к-ромъ сосредоточивалось упорное и ревнивое вниманіе раздѣленныхъ имъ соперниковъ.