Медь в судостроении

МѢДЬ ВЪ СУДОСТРОЕНІИ, примѣняется какъ одна (красная М.), такъ и въ соединеніи съ др. металлами (см. Бронза). Особенно цѣнны для судостроенія хорошая ковкость М. въ холодномъ и горяч. состояніи, тягучесть — немного ниже золота и серебра, неокисляемость въ сух. воздухѣ, способность хорошо полироваться, паяться, лудиться, проводить тепло и электрич-во. Въ чист. видѣ М. употребляется, гл. обр., въ видѣ листовъ и проволоки. Изъ мѣдн. листовъ изготовляются разл. сосуды, цистерны и особенно трубы, к-рыя въ воен. флотѣ примѣняются, какъ обязат-ныя, для водо и паропроводовъ не оч. высок. давленія (до 180 англ. фн. на кв. дм.). Трубы больш. діаметра (8—10 дм.) изготовляются обык-но паянными изъ листовъ, трубы же меньш. діам-въ — цѣльнотянутыми, безъ шва. Мѣдн. трубы небольш. діам-въ широко примѣняются также для нагрѣват-хъ и охладит. б-рей (змѣевиковъ) кипятильниковъ, опрѣснителей и т. п. Къ листов. М. въ воен. судостроеніи предъявляются слѣд. требованія: матеріалъ д. б. новый; содержаніе чистой М. не менѣе 99,5%; на разрывъ она д. выдерживать не менѣе 13 тн. на кв. дм. при удлиненіи 30% на 8″ длины; кромки д. оттягиваться въ тонкія ласки безъ надрывовъ; выдерживать изгибъ въ холодн. состояніи и при нагрѣвѣ 400—500°Ц. до совмѣщенія сторонъ. Листы и трубы изъ электролитич. М. не допускаются въ виду того, что они сильно разъѣдаются мор. водой и плохо выдерживаютъ высокія темп-ры пара. Громад. примѣненіе М. нашла себѣ въ электротехникѣ для проводовъ тока. На соврем. лин. к-бляхъ типа Севастополь общій вѣсъ электрич. проводовъ достигаетъ около 80 тн., а длина ихъ для освѣщенія и передачи энергіи свыше 56 вер., не считая телефон. проводовъ. Проводниковая М. при длинѣ въ 1 клм. и поперечномъ сѣченіи 1 кв. мм., д. при температурѣ 15°Ц. обладать сопротивленіемъ не свыше 17,5 ома и выдерживать повторные изгибы въ ту и другую сторону на 90°: при діаметрѣ 0,5 мм. — не менѣе 12 разъ, при діаметрѣ отъ 0,51—1,1 — отъ 75 до 30 и при діаметрѣ 1,11—2,1 мм. — отъ 20 до 14 разъ. (См. Обшивка судовая>).