Авиация

АВІАЦІЯ составляетъ ту часть воздухоплаванія или аэронавтики, которая осуществляетъ воздушныя сообщенія или передвиженія при помощи аппаратовъ тяжелѣе воздуха или, какъ ихъ теперь чаще называютъ, при помощи летательныхъ машинъ. Аппараты этой категоріи, въ отличіе отъ аппаратовъ легче воздуха или аэростатовъ, могутъ держаться въ воздухѣ или только при движеніи аппарата или только при работѣ двигателя. Они основаны на сопротивленіи воздуха и подраздѣляются на слѣдующія группы: а) ортоптеры (орнитоптеры), б) геликоптеры и в) аэропланы. Ортоптерами называются аппараты, которые имѣютъ плоскости или поверхности, двигающіяся вверхъ и внизъ; когда плоскость или поверхность движется внизъ, она встрѣчаетъ сопротивленіе воздуха, которое зависитъ отъ величины площади и скорости движенія и которое даетъ силу, направленную вверхъ, какъ бы поддерживающую аппаратъ въ воздухѣ; когда же плоскость или поверхность поднимается вверхъ, она или поворачивается на ребро, или же облегчается клапанами, открывающимися внизъ; слѣдовательно, эти плоскости, при движеніи вверхъ, не будутъ встрѣчать сопротивленія или, правильнѣе, будутъ встрѣчать весьма небольшое. Очевидно, что, если аппаратъ имѣетъ нѣсколько такихъ плоскостей, изъ которыхъ половина движется внизъ, въ то время какъ другая половина вверхъ, на аппаратъ будетъ дѣйствовать сила, направленная вверхъ; если сила эта будетъ равна вѣсу аппарата съ двигателемъ, пассажирами и всѣми приспособленіями, то аппаратъ будетъ въ равновѣсіи, если же сила получится больше вѣса аппарата, то аппаратъ станетъ подниматься вверхъ. Къ этой же категоріи принадлежатъ аппараты съ машущими или бьющими крыльями (орнитоптеры), аппараты съ воздушными гребными колесами, лопасти которыхъ во время половины своего пути движутся нормально, чтобы получить наибольшее сопротивленіе воздуха, во время же второй половины — плашмя. Сюда же относятся и реакціонные аппараты, снабженные вентиляторами или сильными воздуходувными машинами. Для горизонтальнаго перемѣщенія этихъ аппаратовъ примѣняется тотъ же принципъ, что и для вертикальнаго перемѣщенія. Однако, аппараты этой категоріи, т.-е. ортоптеры и ихъ разновидности, до сихъ поръ не дали почти никакихъ положительныхъ результатовъ, несмотря на то, что они строились и строятся въ большомъ числѣ. Геликоптерами называются аппараты, снабженные однимъ или нѣсколькими воздушными винтами, вращающимися вокругъ вертикальной оси; при помощи этихъ, какъ бы ввинчивающихся въ воздухъ винтовъ, аппаратъ можетъ или держаться на опредѣленной высотѣ, или подниматься вверхъ, что будетъ зависѣть отъ скорости вращенія винтовъ. Для перемѣщенія въ горизонтальномъ направленіи служатъ винты съ горизонтальными осями; иногда винты съ вертикальными осями, называемые поддерживающими, ставятся подъ нѣкоторымъ угломъ и тогда они даютъ подъемъ аппарату вверхъ и перемѣщаютъ его въ горизонтальномъ направленіи. Построенныя до сихъ поръ геликоптеры показали, что онѣ могутъ отдѣляться отъ земли, но крайне неустойчивы въ воздухѣ; надежныхъ и практически цѣнныхъ результатовъ съ ними до сихъ поръ не получено, хотя геликоптеры по идеѣ должны обладать весьма цѣннымъ свойствомъ подниматься безъ разбѣга прямо вверхъ, чего не даютъ аэропланы. Изъ всѣхъ авіаціонныхъ приборовъ наилучшіе результаты, имѣющіе большое практическое примѣненіе, получены при помощи аэроплановъ. (См. Аэропланы).