Лот

*ЛОТЪ, приборъ для измѣренія глубины моря. Къ свинц. гирѣ, имѣющей форму усѣчен. пирамиды, съ замазываемой саломъ выемкой для доставанія образцовъ грунта, привязывается веревка (лотлинь), разбитая особыми марками на сажени и футы. Ручные Л. небольш. вѣса (ок. 10 фн.) употребляются для измѣренія глубинъ до 10 сж., при незначит. ходѣ к-бля; для большихъ глубинъ употребляются лоты въ 20 и болѣе фн., называемые диплотами. Во 2-ой полов. XVIII ст. б. произведены первыя обстоят. измѣренія океанск. глубинъ англ-номъ Дж. Россъ и рус. ак-микомъ Ленцемъ, плававшимъ на шкунѣ Предпріятіе, подъ ком. Коцебу. Ленцъ употреблялъ обык-ный диплотъ съ тормазомъ. Съ 40-хъ гг. XIX ст. обратились къ аппаратамъ, отличнымъ отъ прост. Л. Эриксонъ предложилъ Л., основанный на измѣняемости давленія воды съ глубиной. Принципъ Эриксона примѣненъ въ наст. время Томсономъ къ его лоту (для глубинъ 100—150 сж.), распростр-ніе к-раго объясняется тѣмъ, что имъ можно измѣрять глубины при больш. ск-стяхъ хода. Этотъ Л. (см. черт.) состоитъ изъ вьюшки со стопоромъ, станка, стальн. лотлиня и глубомѣра съ грузомъ. Глубомѣръ представляетъ собою металл. трубку, въ к-рую вложена трубка стеклянная, съ окрашенной внутр. пов-стью. Съ увеличеніемъ давленія вода все больше проникаетъ черезъ ниж. открытую часть стекл. трубки и смываеть краску со стѣнокъ. Т. обр., глубина м. б. опредѣлена по высотѣ оставшейся краски, что дѣлается обычно путемъ особой рейки со шкалой. Совершенно новый принципъ примѣнилъ Вилльямъ Сименсъ: его Л. основанъ на разности притяженій воды и земной коры. Вслѣдствіе разности ихъ плотностей общее притяженіе надъ океаномъ будетъ меньше, чѣмъ надъ материкомъ и тѣмъ меньше, чѣмъ больше глубина. Но слишкомъ большая сложность этихъ приборовъ затрудняла польз-ніе ими, и въ практикѣ продолжали употреблять обык-ный диплотъ, усовершенствованный Дж. Россомъ и особенно Брукомъ; благодаря послѣднему явилась возможность уменьшить слишкомъ значит. вѣсъ лотлиня. Принципъ Брука состоитъ въ автомат. отдѣленіи груза отъ лотлиня при достиженіи дна: на лотлинѣ остается только стержень, к-рый и приноситъ образецъ грунта. Но и этотъ Л. тоже имѣлъ недостатки. Въ 1872 г. В. Томсонъ сдѣлалъ весьма важное изобрѣтеніе: онъ предложилъ замѣнить пеньковый тросъ проволокой и для спуска пользоваться особымъ станкомъ со стопоромъ. Вѣсъ проволоки, при той же крѣпости, значительно меньше вѣса пеньк. линя, и поэтому легче замѣтить моменть достиженія дна. Стопоръ устанавливается съ такимъ расчетомъ, чтобы его сила была немного больше вѣса вытравленной проволоки; когда грузъ ляжетъ на дно, то стопоръ сейчасъ же останавливаетъ вьюшку. Въ наст. время существуетъ нѣск. системъ глубомѣровъ, въ к-рыхъ примѣнены принципы Томсона и Брука. Наиболѣе распространены глубомѣры Сиксби (англійскій), к-рый приспособилъ къ Л. Томсона аккумуляторъ и ввелъ нѣк-рыя измѣненія въ устр-во станка и способъ сбрасыванія груза, а также Глюкаса и Ле-Блана (французскій). Послѣдній употребляетъ въ своихъ изслѣд-ніяхъ извѣстн. океанографъ пр. Альбертъ Монакскій. Кромѣ того, въ наст. время на судахъ употребляется еще Л.-предостерегатель Джемса (т. наз. "подводный часовой"). На желѣз. проволокѣ пущенъ дерев. змѣй, к-рый идетъ на извѣст. глубинѣ за судномъ, держа проволоку въ натяженіи; когда рычагъ змѣя задѣнетъ за дно, то змѣй, освобождаясь, выскакиваеть на пов-сть воды и уменьшаетъ натяженіе лотлиня, навернутаго на вьюшку. Ослабленіе лотлиня одновр-но заставляетъ звонить установленный на палубѣ к-бля звонокъ. Л. Джемса даетъ возм-сть опредѣлить мѣсто к-бля по характерн. глубинамъ, а также измѣненіе глубины при приближеніи къ опасности. (І. фонъ-Шпиндлеръ, Лекціи по физич. географіи; J. Richard, L’océanographie).