Буксирование судов

БУКСИРОВАНІЕ СУДОВЪ. Буксировать въ морѣ приходится корабли, не могущіе вслѣдствіе аваріи управляться, или суда съ ограниченнымъ райономъ дѣйствія (напр., мин-цы), если имъ нужно идти совмѣстно съ эскадрой. Для Б. служатъ пеньковые, манильскіе или стальные тросы. Первые удобны, благодаря своей эластичности и легкости передачи съ корабля на корабль, но зато они слишкомъ слабы для буксировки большихъ судовъ въ морѣ и поэтому употребляются для неб. судовъ или для разворачиванія въ гавани въ тихую погоду. Стальн. тросы гораздо крѣпче, но мало эластичны, по чему на волненіи при рѣзкихъ натяженіяхъ быстро лопаются. Лучшимъ буксиромъ является соединеніе стальн. троса съ якорнымъ канатомъ: на буксируемомъ суднѣ съ кормы выпускается нѣск. сж. каната; къ нему присоединенъ стальн. тросъ, к-рый въ свою очередь присединяется къ якорн. канатамъ, отклепаннымъ отъ якорей буксируемаго судна. Благодаря выпущенному за бортъ канату, вся эта система имѣетъ значит. вѣсъ; на волненіи, при постоян. натяженіяхъ и толчкахъ, бол. часть ж. силы толчка идетъ на выпрямленіе каната, и стальн. тросъ не лопается, какъ бы это могло б. безъ каната. Натяженіе буксира опредѣляется по формулѣ Афанасьева

гдѣ D — водоизм. въ тн., L — дл. судна безъ подзора въ фт., B — наиб. шир. подвод. части въ фт., δ — перемѣнный коэф-тъ, величина к-раго зависитъ отъ сопр-ленія недѣйствующихъ гребныхъ винтовъ. Для одного средн. винта δ = 0,1; для двухъ винтовъ, разобщенныхъ отъ машинъ δ = 0,15, для вращающихся съ машинами — 0,30 и для застопоренныхъ — 0,50. Примѣрное натяжѣніе буксира въ тн. при разныхъ ск-стяхъ Б.:

Скор. Б. въ узлахъ.	Лин. кор. Имп. Павелъ I.	Эскадр. мин. Сиб. Стрѣлокъ.
6	8,4 тоннъ	0,9 тоннъ
8	16,5     "	1,8     "
10	27,8     "	3,1     "
12	42,6    "	4,7    "

Чтобы завести буксиры, буксирующій корабль подходитъ къ буксируемому и на шлюпкѣ подаетъ ему сначала легкій манил. тросъ; къ концу его привязанъ стальн. буксиръ. При сильн. волненіи вмѣсто проводника-манил. троса пускають спасат. ракету и, пользуясь ея линемъ, передаютъ стальн. тросъ. Ходъ даютъ на буксирующемъ кораблѣ постепенно, чтобы не оборвать буксировъ въ самомъ началѣ. Ск-сть Б. зависитъ отъ состоянія моря и для больш. судовъ не д. превышать 12 узл. въ тихую погоду. Большія суда слѣдуетъ буксировать на двухъ буксирахъ, крѣпость к-рыхъ д. б., однако, одинаковой съ тѣмъ случаемъ, когда Б. производится при помощи одного буксира. Причина этого та, что вслѣдствіе рыскливости обоихъ судовъ, на поворотахъ и въ др. случаяхъ буксиры работаютъ неравномѣрно. Большое вниманіе д. б. обращено на выравниваніе обоихъ буксировъ. Лучшимъ мѣстомъ для крѣпленія буксировъ является середина буксирующаго судна, близь оси его вращенія, какъ это дѣлается на спеціально букс. судахъ; на воен. судахъ буксиры крѣпятъ: буксируемый — скобами къ якорнымъ канатамъ, выпускаемымъ за бортъ черезъ канатные клюзы, буксирующій — за кормовые кнехты на верх. палубѣ, вокругъ башни, мачты или люка, заводя еще и добавоч. перлиня для распредѣленія оч. значит. вообще натяженія буксировъ на большее число точекъ. Для быстрой отдачи буксировъ служатъ т. наз. глаголь-гаки. Буксиры лучше подавать съ буксируемаго судна, чтобы корма и винты буксирующаго не были стѣснены перлинями. Съ бортовъ буксирующаго заводятся серьги для той же цѣли. Для подачи буксировъ въ морѣ безъ шлюпокъ и ракетъ буксирующій корабль подходитъ къ неподвижному, выпустивъ за корму плавучій проводникъ съ привязаннымъ къ нему анкеркомъ, маневрируя такъ, чтобы проводникъ этотъ поднесло къ борту неподвижнаго корабляу на к-ромъ его вылавливаютъ кошками. Обык-но для этого проходятъ подъ острымъ угломъ подъ кормою стоящаго на мѣстѣ корабля, разворачиваются съ помощью машинъ и ложатся по другую сторону его на паралл. курсъ. Отъ ск-сти взятія корабля на буксиръ въ бою иногда зависитъ его участь и потому на обученіе этому маневру въ эскадрен. плаваніи д. обращать серьезное вниманіе. Б. бортъ о бортъ практикуется въ гаваняхъ и вообще тамъ, гдѣ нѣтъ достаточнаго мѣста для Б. на кормовыхъ буксирахъ. Въ свѣжую погоду и въ открыт. морѣ при качкѣ этотъ способъ непримѣнимъ, т. к. суда будутъ толкаться другъ о друга, и неминуемы поломки.