Понтонные мосты

ПОНТОННЫЕ МОСТЫ, назначаются для переправы всѣхъ родовъ войскъ и войсков. тяжестей (не тяжелѣе 2.0 пд.), наводятся средствами П. частей при условіи, что противопожлож. берегъ не занятъ непр-лемъ или когда послѣдній оттѣсненъ предвар-но нашимъ десантомъ настолько, что мѣсто, избранное для моста, не подвергается обстрѣлу. Въ П. мостахъ, устоями служатъ уложенные на берегу берегов. лежни, козлы и понтоны; полотно же моста состоитъ изъ смычныхъ между устоями брусьевъ и настилки изъ щитовъ, досокъ и пажилинъ. Ширина П. моста между внутр. гранями пажилинъ — 9 фт. 8 дм. Нормальная длина П. мостовъ: 2 П. роты: 105 сж. 6¹/₂ дм., 3-хъ ротъ — 148 сж. 4 фт. 7¹/₂ дм. Подготовит. работы для наводки моста производятся до прибытія къ мѣсту наводки П. обоза и заключаются въ рекогнос-кѣ рѣки, избраніи мѣста наводки, въ, орг-заціи берегов. работъ и въ составленіи рабоч. плана съ проектомъ моста. Развѣдкой рѣки опредѣляется: 1) профиль рѣки (съ точностью, необходимою для опредѣленія числа и рода устоевъ), скорость теченія и направленіе долинной струи, свойства дна въ мѣстахъ постановки козелъ и на якорн. линіяхъ и общій характеръ рѣки (опросомъ жителей); 2) колич-во работы, матеріаловъ, инстр-товъ и число рабочихъ на берегов. работы; 3) время для наводки моста; 4) направленіе оси моста (нормально — перпенд-но теченію, въ исключит. случаяхъ — подъ угломъ не болѣе 25°) и мѣсто для берегов. лежней. Послѣ того производится разбивка якорн. линій, выборъ мѣста для устр-ва складовъ, трассируются спуски, составляется рабочій планъ. Якорныя линіи разбиваются: при глубинѣ рѣки менѣе 5 сж. — по одной съ каждой стороны оси моста, не далѣе 30 сж. отъ нея, при большей глубинѣ — съ каждой стороны по двѣ: одна на разстояніи не свыше 30 сж. отъ мостовой линіи, другая — соотв-но наибольш. глубинѣ. Въ рабочій планъ вносятся всѣ данныя для наводки моста: число береговыхъ, козловыхъ и плавуч. устоевъ, число и величина выводныхъ паромовъ, число якорей, способъ наводки и число чиновъ, рабочіе участки каждой роты. Оба первые отъ береговъ устоя обык-но козловые; такіе же устои устанавливаются и на отмеляхъ. Наводка моста можетъ производиться: 1) съ предвар-ною разборкою части П. повозокъ и устр-вомъ склада оснастки (нормальн. способъ), 2) съ предвар-ною разборкою всѣхъ повозокъ и устр-вомъ, кромѣ склада оснастки, мостов. складовъ и 3) съ постепенною, по мѣрѣ наводки, разборкою повозокъ. Самая наводка моста производится: 1) по-понтонно по теченію (нормальный способъ), 2) по-понтонно противъ теченія (при быстромъ теченіи и сильн. вѣтрѣ), 3) по-понтонно отталкиваніемъ (ночью или при сильномъ туманѣ), 4) паромами (при небольш. теченіи и слабомъ вѣтрѣ), 5) поворотомъ (для сокращенія времени наводки), при длинѣ плавуч. части не болѣе 70—80 сж. и 6) смѣшаннымъ способомъ. П. обозъ выстраивается тыломъ къ рѣкѣ, не ближе 5 сж. отъ воды, на интервалахъ не менѣе 6 шаг., въ нѣск. линій. Роты выстраиваются безъ ружей и снаряженія. Вверхъ по рѣкѣ, на 1—1¹/₂ вер., высылается брандвахта, изъ 1 унт.-оф-ра и 8 понтонеръ, на такое мѣсто, съ к-раго возможно дальше видно вверхъ по рѣкѣ, и въ то же время сигналы съ брандвахты видны съ моста. Кромѣ того, она соединяется съ мостомъ телефономъ. Брандвахта задерживаетъ двигающіеся по рѣкѣ суда, плоты и друг. предметы. Наводка моста начинается съ укладки берегов. лежня (см. черт. 1). Одновр-но съ этимъ, при наводкѣ по-понтонно, снаряжаются и оснащиваются понтоны (см. черт. 2 и 3) и въ каждой ротѣ собирается по одному козлов. парому изъ двухъ понтоновъ для постановки козлов. устоевъ (въ друг. случаяхъ козла можно ставить и съ полупонтона). По сборкѣ, паромъ подводится на причалахъ къ берегов. лежню. На паромѣ собирается козелъ (ноги и перекладина), приводится въ вертик. положеніе, подаются брусья, паромъ отталкивается, и послѣ выравниванія ноги опускаются и вбиваются, пока шпора не ляжетъ на дно (см. черт. 4). Для установки козелъ на противополож. берегу, туда переправляется на паромахъ команда съ принадлеж-тями. По установкѣ послѣд. козла вводится п-нъ № 1 и за нимъ и слѣд. п-ны и укладываются мостов. полотно. При наводкѣ моста по-понтонно отталк-ніемъ п-ны оснащиваются всегда ниже мостов. линіи и вводятся на причалахъ. Якоря на п-ны не берутся, а завозятся якорными лодками, а концы канатовъ передаются на п-ны. П-нъ удерживается причалами вплотную къ козловому устою, на п-нъ передаются брусья, п-нъ отталкивается на ²/₃ длины брусьевъ, причалы отдаются въ воду, а подъ приподнятый и неуложенные брусья подводится къ козлов. устою слѣд. п-нъ. 1-й п-нъ затѣмъ отталкивается на всю длину брусьевъ и укладывается настилка. Послѣ этого 2-й п-нъ отталкивается на ²/₃ длины брусьевъ, между нимъ и козлов. устоемъ подводится 3-й п-нъ и т. д. (см. черт. 5). При наводкѣ моста паромами, послѣдніе составляются у берега и затѣмъ по очереди вводятся въ линію моста по теченію, съ отдачею съ нихъ верховыхъ якорей; низовые якоря завозитъ якорная лодка (см. черт. 6). При наводкѣ поворотомъ весь мостъ собираютъ у берега и сразу вводятъ въ линію моста, забросивъ съ п-новъ якоря на верховой якорной линіи. Низовые якоря завозятся лодками. Разводка моста производится тѣми же способами, что и наводка. При разводкѣ по-понтонно, сначала разбираются пролеты, а затѣмъ п-ны выводятся въ порядкѣ, обратномъ вводу ихъ въ линію. При разводкѣ отталкиваніемъ, работа ведется въ порядкѣ, обратномъ наводкѣ этимъ способомъ. При разводкѣ паромами, по мѣрѣ ихъ разъединенія, отвязываютъ якорные канаты и идутъ къ берегу, гдѣ и разбираются. При разводкѣ поворотомъ, сразу поворачивается весь мостъ. Пѣшеходные мосты наводятся на полуп-нахъ. Для наводки П. моста 105 сж. длины въ среднемъ требуется: для самаго моста — 2—4 час. времени, а со всѣми подготовит. работами (не считая разработки спусковъ) 4—6 час. Разводка моста съ укладкой парка на повозки требуетъ не болѣе 2 час. Для содержанія переправы по мосту ежедневно назначается П. рота и отъ нея дежур. оф-ры и н. чины. Каждая отдѣл. часть начинаетъ переправу только съ разрѣшенія дежурнаго по мосту оф-ра. Части пѣхоты переправляются вздвоенными рядами, обязат-но не въ ногу, лошадей ведутъ въ поводу; дистанціи: между ротами — 10 шаг., между б-нами — 25 шаг., обозъ 1-го разряда за своей частью въ 25 шаг. К-ца спѣшивается и слѣдуетъ рядами, по самой серединѣ моста; дистанція между эск-нами — 25 шаг. Полев. арт-рія — по 1 орудію. Всѣ спѣшиваются; уносы отстегиваются; прислуга — за орудіями; дистанція между орудіями и зарядн. ящиками — 20 шаг., между б-реями — 40 шаг. Повозки обозовъ переправляются по правиламъ для арт-ріи, при чемъ въ упряжкѣ д. б. не больше 2 лошадей; грузъ не д. б. больше 200 пд.; обозные съ козелъ не слѣзаютъ, а пугливыхъ или упрямыхъ упряжн. лошадей ведутъ подъ уздцы особо назначенные н. чины. Дистанція между 4-колесн. повозками-20 ш., между двуколками — 10 ш. Гурты скота допускаются только при невозм-сти переправить ихъ въ бродъ или вплавь. Для переправы по П. мосту (105 сж. длины) пѣхотн. д-зіи съ ея арт-ріей требуется ок. 4 ч. времени, армейск. к-са (2 пѣх. д-зіи, 1 кав. д-зія, 1 сап. б-нъ) — ок. 10 ч. (Наст. для инж. войскъ по спец. образованію. Понтонное дѣло, Спб. 1907—12).