Волна

ВОЛНА, образуется благодаря сцѣпленію частицъ жидкости и воздуха; скользя по гладкой поверхности воды, воздухъ сначала порождаетъ рябь, а затѣмъ, дѣйствуя на ея наклонныя поверхности, развиваетъ постепенно волненіе. Опытъ показалъ, что водяныя частицы не имѣютъ поступат. движенія; перемѣщается только профиль В. (аналогичное движеніе можно наблюдать въ полѣ, засѣянномъ рожью, когда вѣтеръ колышетъ колосья). Частицы воды при правил., равномѣр. зыби описываютъ орбиты, близкія къ круговымъ, а профиль В. имѣетъ очертаніе, близко подходящее къ трохоидѣ, высшая точка к-рой называется гребнемъ В., а низшая — подошвою ея; разстояніе отъ гребня до подошвы называется высотою В., а разстояніе между двумя послѣдоват. гребнями или подошвами — длиною В. Время, за к-рое профиль В. перемѣщается на длину волны L называется періодомъ волны (T) и связано съ длиной В. формулой гдѣ g ускореніе силы тяжести. Высота океанской В. достигаетъ 40 фт., длина — 600 фт. Для опредѣленія элементовъ В., т.-е. ея періода, длины и высоты, наблюдатель, находясь на палубѣ корабля, пеленгуетъ В. (направляетъ оптическую трубу) по направленію ея гребня; тогда направленіе, перпенд-ное выбранному, покажетъ направленіе бѣга В. Замѣчаются моменты времени T₁ и T₂ прохожденія гребней двухъ смежныхъ В. черезъ направленіе пеленга. Разность (t₂ − t₁ = Т) дастъ относительный періодъ В., если наблюденіе производилось съ движущагося судна. Для опредѣленія относит. ск-сти распространенія В. два наблюдателя становятся въ діаметр. плоскости судна на возможно далекомъ разстояніи и замѣчаютъ моменты T₁ и T₂ прохожденія одного и того же гребня. Зная разстояніе между набдюдателями АВ, уголъ θ между направленіемъ бѣга В. и діаметральной плоскостью судна, опредѣляютъ относит. ск-сть волны , а по ней и длину В., иби L = Tv. По наблюденной L находится истинный періодъ В. . Для опредѣленія высоты В. часто употребляется приборъ, состоящій изъ размѣченнаго плавучаго шеста и плавучаго якоря въ видѣ деревянной рамы, на к-рую набита парусина; книзу и кверху отъ рамы идутъ два шпрюйта; длина шеста берется раза въ 4 выше предполагаемой высоты В. Водоизмѣщеніе шеста д. б. равно вѣсу всего прибора. При прохожденіи гребня В. водоизмѣщеніе шеста измѣняется, но вертик-ныя колебанія его незнач-ны, т. к. сопротивленіе якоря во много разъ превосходитъ измѣненіе водоизмѣщенія. По поплавку, надѣтому на шестъ, и по дѣленіямъ его непосред-но наблюдаютъ высоту В. Приборъ этотъ, называемый волномѣромъ и усовершенствованный франц. адмираломъ Paris, описанъ въ № 10 "Мор. Сб." за 1867 г. Волна, остающаяся по прекращеніи вѣтра, называется мертвой зыбью, а неправильное волненіе, наблюдаемое при столкновеніи вѣтровъ разныхъ направленій въ узкостяхъ, — толчеею. Сила В. измѣряется условно, въ баллахъ, при чемъ наибольшее волненіе опредѣляется 12 баллами. На ходъ корабля В. оказываетъ значит. вліяніе, какъ непосред-но, вслѣдствіе ударовъ отдѣл. В. въ борта судна, такъ и косвеннымъ образомъ, развивая качку (см. это слово) и въ результатѣ ея перебои винтовъ, опасные для цѣлости машинъ и уменьшающіе скорость судна. Миноносцамъ и мелкимъ судамъ приходится уменьшать ходъ уже при В. въ 7—8 балловъ; вслѣдствіе этого минныя атаки при значит. волненіи невозможны. На ходъ мины Уайтхеда В. также оказываетъ замѣтное вліяніе, уменьшая мѣткость стрѣльбы.