Аэростатные станции беспроводного телеграфа

АЭРОСТАТНЫЯ СТАНЦІИ БЕЗПРОВОДНАГО ТЕЛЕГРАФА. Идея снабженія управляемыхъ аэростатовъ безпроводнымъ телеграфомъ возникла почти одновременно съ тѣмъ, какъ начались опыты съ примѣненіемъ управляемыхъ аэростатовъ къ военнымъ цѣлямъ. Практическое и военное значеніе безпроводнаго телеграфа для управляемыхъ аэростатовъ заключается въ томъ, что при наличіи такого аппарата съ аэростата можно передавать свѣдѣнія непрерывно въ теченіе полета, внѣ зависимости отъ атмосферныхъ условій, и вовремя извѣстить о мѣстѣ спуска и о результатахъ полета. Возможность воспламененія водорода (и гремучей смѣси, образующейся у оболочки аэростата) искрой станціи безпроводнаго телеграфа, помѣщеннаго въ гондолѣ, вызвала сомнѣніе въ примѣнимости безпров. телегр., тѣмъ болѣе, что были случаи воспламененія воздушныхъ шаровъ отъ атмосфернаго электричества ("Цеппелинъ IV"). Но опыты (особенно обширные въ Германіи съ 1898 г.) выяснили полную возможность безопасной постановки станцій безпров. телегр. въ гондолѣ управл. аэрост., какъ мягкой и полужесткой, такъ и жесткой системъ. Вопросъ о примѣненіи безпров. телегр. къ воен. воздухоплаванію, устройство станцій и ихъ оборудованіе и передача радіотелеграммъ находятся у насъ еще въ первоначальной стадіи разработки. Въ Западной же Европѣ производятъ обширные опыты, результаты которыхъ, однако, держатся въ секретѣ. Типъ станцій, пригодныхъ къ помѣщенію на управляемыхъ аэростатахъ таковъ: а) передатчикъ можетъ быть нормальнаго типа (искровой Брауна или со звучащей искрой). Надо помнить лишь, что условія передачи съ аэростатовъ весьма благопріятны — слѣдов. большая энергія не нужна; дальность дѣйствія можетъ доходить до 600—700 верстъ ("Цеппелинъ"); б) пріемникъ долженъ быть слуховой (на телефонъ). Приборы же для пишущаго и автомат. пріема (фотографическій) легко разстроятся отъ сотрясеній. Чтобы шумъ мотора аэростата не мѣшалъ пріему, необходимо незвукопроводное помѣщеніе для станціи (въ родѣ телефонной будки) и желательно корреспондирующую станцію имѣть со "звучащей" искрой, чтобы получать въ пріемномъ телефонѣ чистый, высокій тонъ, отличный отъ шума мотора; в) воздушная сѣть можеть быть устроена различно, нормально ее образуютъ нѣсколько проводовъ, спущенныхъ съ гондолы внизъ, въ видѣ гайдропа (длина проводовъ расчитывается сообразно длинѣ волны), хотя были примѣры и запусканія сѣти на змѣѣ съ аэростата (см. выше черт. 1, гдѣ D — змѣй; A — возд. сѣть, Н, c, H — противовѣсъ; k — помѣщ. станціи; стрѣлками → обозначены направленія наилучшаго дѣйствія станціи). На черт. 2 (стр. 309) A — C — воздушная сѣть; k — помѣщеніе станціи;) — дл. волны; г) противовѣсомъ служитъ гондола (металлическая) аэростата, а въ жесткихъ — и весь наружный корпусъ (металлическій). Уже были единичныя попытки установки радіотелеграфа на аэропланахъ (Фарманъ); но хотя принципіальныхъ затрудненій при этомъ быть не можетъ, все же этотъ вопросъ еще недостаточно разработанъ.

Черт. 1.

Черт. 2.