Адриатическое море

АДРІАТИЧЕСКОЕ МОРЕ, длинный и широкій заливъ Средиземн. моря, расположенный между Балканскимъ полуостровомъ и Италіей; общее направленіе его съ с.-з. на ю.-в. Названіе А. происходитъ отъ слова Adria или Hadria, имени этрусской колоніи, основанной въ 376 г. до Р. Х. и впослѣдствіи одного изъ самыхъ важныхъ портовъ этого моря (въ настоящее время отъ него остались только развалины около Венеціи). Начиная съ 3-го вѣка послѣ Р. Хр., Адріат. море считалось подвластнымъ Риму. Въ средніе вѣка на водахъ его господствовала морская сила Венеціанской республики, власть которой неоднократно оспаривалась османскими турками. Паденіе Венеціи подъ натискомъ Наполеона I было использовано Австріей, которая тотчасъ же перенесла центръ своей морской силы въ Тріестъ и Полу. Попытка возрожденной Италіи вернуть утерянное владычество на А. морѣ потерпѣла неудачу: пораженіе италіанскаго флота при Лиссѣ, въ 1866 году, еще болѣе укрѣпило господство Австріи въ этой части Средиземнаго моря. Въ настоящее время Австрія уже начала постройку жел. дорожнаго пути вдоль восточн. берега А. моря; съ проведеніемъ его стратегическое значеніе этого моря еще повысится, особенно для прибрежныхъ странъ — Австріи и Италіи, которыя оно разъединяетъ и соединяетъ. Протяженіе А. моря отъ мыса Св. Маріи и о-ва Корфу около 460 мор. миль (800 в.); на большей части этого протяженія, начиная отъ Бриндизи въ Италіи, ширина моря остается безъ измѣненія и равняется приблизительно 90 м. м. (160 в.), въ наиболѣе широкомъ мѣстѣ 110 м. м. (190 в.); самую узкую часть составляетъ Отрантскій проливъ, соединяющій А. море съ Средиземнымъ; здѣсь ширина около 40 м. м. (70 в.). Въ историческое время (съ римлянъ) ширина моря немного сократилась вслѣдствіе постепеннаго выноса рѣками матеріаловъ разрушенія внутренней части страны; это, главнымъ образомъ, замѣтно по италіанскому берегу. Характеръ обоихъ береговъ моря совершенно различенъ. Восточный — скалистый, обрамленный рядомъ острововъ, съ хорошими гаванями, но слабо заселенный и часто лишенный прѣсной воды. Западный — отмелый, лишенный хорошихъ портовъ, но сильно заселенный и имѣющій много предметовъ для вывоза. Плаваніе вдоль берега въ хорошую погоду совершенно безопасно. Восточный берегъ моря, охватывающій владѣнія Австріи, Черногоріи и Турціи, высокій и приглубый, кромѣ пространствъ между заливомъ Дринъ и мысомъ Лингуетта. Отъ Рагузы до полуострова Истріи вдоль берега тянутся шхеры, очень затрудняющія плаваніе, особенно во время боры. Тѣмъ не менѣе суда охотнѣе придерживаются в. берега, гдѣ много гаваней и якорныхъ стоянокъ. Наиболышія глубины А. моря не превосходятъ 870 м. с. (1590 метр.), средняя часть моря образуетъ впадину глубиною около 550—680 м. с. (1000—1240 м.). Къ сѣверу глубины быстро убываютъ до 100 м. с. (180 м.). Острова расположены, гл. обр., вдоль вост. берега и мысомъ Планка дѣлятся на двѣ группы. Южнѣе этого мыса главные острова: Мелида, Курцола, Лезина, Брацца, Лисса (знаменитая побѣдою адмирала Тегетгофа) и Лагоста; а къ сѣверу лежатъ: Зури, Инкороната, Гросса, Черсо, Велія, Паго, Люссинъ. Всѣ они вытянуты узкими полосками вдоль берега и обладаютъ многими хорошими гаванями. Вдоль зап. берега есть группа ост-въ Тремити, противъ горъ Гаргано; у одного изъ нихъ можно укрываться отъ боры. Посреди моря, къ югу отъ о-ва Лисса есть скалистый уединенный о-вокъ Пелагоза, а между нимъ и о-мъ Тремити лежитъ низменный и опасный для судовъ о-вокъ Піаноза; къ с.-з. отъ Лиссы два небольшихъ о-ва Св. Андрея и высокая пирамидальная скала — Помо. Изъ заливовъ моря по итальянскому берегу — Манфредонія и Венеціанскія лагуны; на сѣверѣ — Тріестскій, съ глубинами до 15 м. с. (27 м.), Кварнеро, по другую сторону п-ова Истріи, протяженіемъ до 60 м. м. (100 в.); небольшой зал. Каттаро въ юж. части вост. берега, имѣющій характеръ фіорда, и въ 50 м. м. къ югу зал. Дринъ. Вѣтры лѣтомъ — слабые и перемѣнные, часто штили; зимою дуютъ большею частью с. и с.-в. вѣтры или ю.-в., сопровождающіеся густыми туманами и дождями. А. море извѣстно своими сильными бурями отъ с. и с.-в., называемыми борою; отличаясь отъ другихъ вѣтровъ своею внезапностью и большою силой, бора особенно опасна зимою. Поверхностное теченіе идетъ на сѣверъ вдоль вост. берега и спускается на югъ вдоль зап.; скорость его до 3 м. м. въ час, наибольшая миляхъ въ трехъ отъ берега; въ 6—10 миляхъ оно уже незамѣтно; въ глубину теченіе, повидимому, распространяется не болѣе 10 м. саж. (18 м.). Приливы малы и неправильны, въ Венеціи амплитуда около 2 фут. весною. Для исправленія судовъ имѣются сухіе доки въ Венеціи и въ Полѣ, служащіе только для военныхъ судовъ. Въ Тріестѣ есть сухіе доки и верфи частныхъ обществъ. Мортоновы элинги имѣются въ Бриндизи, Фіуме и Тріестѣ. Мѣстный уголь можно получать въ Тріестѣ, англійскій во многихъ портахъ моря. Станціи безпроволочнаго телеграфа имѣются въ Анконѣ, Антивари, Бари, на Св. Маріи ди Лейка, въ Камизо, Маламокко, Пелагоза, Венеціи и Віести; всѣ эти станціи принимаютъ и частныя депеши. По италіанскому берегу существуетъ довольно много портовъ, изъ коихъ большая часть пригодна только для каботажа. Начиная съ юга они расположены такъ: Отранто, Бриндизи — важный портъ какъ мѣсто отправленія почты въ Индію, Китай, Австралію, и въ то же время одинъ изъ лучшихъ портовъ зап. берега А. моря, доступный для большихъ судовъ. Затѣмъ идутъ порты: Леонополи, Бари (довольно значительный по торговому движенію), Барлетта, Віести, Анкона (довольно значительный по торговлѣ), Сенигалліа, Фано, Пезаро, Чіоггіа, Венеція (собственно портъ Маламокко, большое торговое движеніе). На сѣверѣ главный портъ — Тріестъ, куда въ 1906 г. заходило 7.240 пар. и 2.222 парус. судовъ. На п-овѣ Истрія много мѣстъ для стоянки судовъ, изъ нихъ главное — Пола на южномъ берегу его (главный военный портъ Австріи, соединенный ж. д. съ Вѣною). Въ глубинѣ зал. Кварнеро стоитъ портъ Фіуме, одинъ изъ главнѣйшихъ торговыхъ портовъ А. моря и единственный портъ Венгріи; въ 1906 г. посѣтило этотъ портъ 12.637 судовъ. Далѣе идутъ порты: Буккари, Порторе, Зенгъ, Арбе, Зара, Себенико, Спалато, Рагуза, Каттаро, Антивари (служащій портомъ Черногоріи).