Взрывы на военных судах

ВЗРЫВЫ НА ВОЕННЫХ СУДАХЪ, влекущіе за собою гибель людей и судна или весьма серьезныя поврежденія корпуса, не представляютъ рѣдкаго явленія, особенно за послѣднія 10 л. Причинами ихъ являются разл. недостатки пороха, небрежное храненіе или обращеніе съ нимъ, несовершенства въ конструкціи орудій, снарядовъ и арт. погребовъ и, наконецъ, детонація въ мин. и патрон. погребахъ при взрывѣ подвод. мины у борта или подъ днищемъ корабля. В. первой категоріи наиб. часты въ условіяхъ мирн. времени. Такъ, въ снт. 1905 г. на яп. бр-цѣ Mikasa, стоявшемъ на якорѣ въ Сасебо, отъ неизвѣстной причины возникъ пожаръ ок. гроть-мачты; быстро распространившимся пламенемъ б. охвачена кормовая крюйткамера; отъ воспламененія пороха въ ней произошелъ В., образовавшій въ лѣвомъ борту, ниже ватерлиніи, больш. пробоину, отъ к-рой бр-цъ затонулъ на мелк. мѣстѣ. Впослѣдствіи онъ б. поднятъ и исправленъ. Уб. 5, ран. 343 ч. и 251 ч. утонули. Въ началѣ 1907 г., во время учебн. стрѣльбы на яп. бр-цѣ Kashima въ башнѣ 8-дм. орудія произошло воспламененіе картуза. Бр-цъ получилъ весьма серьезныя поврежденія. Въ томъ же году 12 мрт. на франц. бр-цѣ Iena, стоявшемъ въ докѣ въ Тулонѣ, произошелъ В. въ кормовой части, за к-рымъ вскорѣ послѣдовалъ другой, отличавшійся огромной силой. Уб. ком-ръ бр-ца, 7 оф-ровъ и 110 н. ч., ран. 3 оф. и 32 н. ч. Бр-цъ настолько пострадалъ, что его съ трудомъ удалось вывести изъ дока. В. произошелъ отъ самовозгаранія бездым. пироксил. пороха, причиной к-раго былъ рядъ грубыхъ нарушеній правилъ, допущенныхъ при храненіи и уходѣ за порохомъ. Этотъ В. еще разъ указалъ на настоят. необходимость охлажденія погребовъ и отдаленія мѣстъ храненія черн. пороха отъ бездымнаго (В. чернаго пороха, хранившагося по сосѣдству съ бездымнымъ и причинилъ наиб. разрушеніе корпуса). Послѣ этой катастрофы франц. мор. мин-ство установило наивысшій предѣлъ допустимой темп-ры въ погребахъ въ 25° Ц. Аналогичный съ бр-цемъ Mikasa случай произошелъ въ апр. 1908 г. на яп. крейс. Matsuschima оть самовоспламененія бездым. пороха въ одномъ изъ погребовъ. Послѣ В. крейсеръ тотчасъ же затонулъ. Объ охлажденіи патрон. погребовъ въ Японіи до 1909 г. ничего не было извѣстно, почему и нельзя предположить, чтобы таковое имѣлось на Matsuschima. Въ 1911 г., 25 снт. въ 5 ч. 35 м. д., неожиданно погибъ послѣ ряда послѣдовательныхъ В. стоявшій на Тулонскомъ рейдѣ франц. бр-цъ Libertè, построенный въ 1907 г. Изъ личн. состава этого к-бля утонуло и убито 133 ч.; 91 ч. получили различныя пораненія. Сосѣднія суда, стоявшія на. рейдѣ, также получили поврежденія; особенно сильно пострадалъ стоявшій рядомъ съ злополучнымъ к-блемъ бр-цъ Rèpublique. Сила В. была такъ велика, что вся бухта б. усыпана обломками и корпусъ Libertè б. превращенъ въ безформ. массу желѣза. Всего на судахъ, стоявшихъ на Тулонскомъ рейдѣ, пострадало при катастрофѣ: 210 ч. уб. или пропавшими безъ вѣсти, 136 ч. тяжело ран., 45 ч. получили легкія поврежденія. Истинная причина осталась невыясненной, но наиболѣе близко къ дѣйствительности предположеніе, что не пожаръ, проникшій до патронныхъ погребовъ, предшествовалъ В. к-бля, а наоборотъ, В. б. вызванъ самовоспламененіемъ пороха изъ-за высокой темп-ры въ погребахъ послѣ маневровъ. Причину В. приписывали примѣненію недавно изобрѣтеннаго чернаго пороха, изготовляемаго изъ нитро-клѣтчатки и мало изслѣдованнаго на самовоспламененіе. Какъ выяснилось впослѣдствіи, на франц. к-бляхъ имѣлся еще запасъ другого пороха, предназначеннаго для учебн. стрѣльбы. Этотъ порохъ приготовлялся изъ стараго въ предположеніи, что онъ будетъ использованъ въ теченіе ближайшихъ трехъ мѣсяцевъ. Въ дѣйствительности же учебн. порохъ, болѣе опасный чѣмъ черный, рѣдко расходовался въ указанный срокъ и часто продолжит. время хранился на кораблѣ. Вѣроятнѣе всего онъ и вызвалъ катастрофу. Нерѣдко В. на судахъ являлись слѣдствіемъ недостатковъ въ конструкціи орудій и въ устройствахъ орудійныхъ башенъ. Такъ, въ мартѣ 1897 г. на рус. бр-цѣ Сысой Великій участвовавшемъ въ блокадѣ о-ва Крита, во время учебн. стрѣльбы произошелъ В. въ кормовой башнѣ 12-дм. орудія. Причиной В. былъ выстрѣлъ изъ орудія при неплотно запертомъ затворѣ. Напоромъ газовъ б. выкинутъ поршень закрывающаго механизма лѣв. орудія, а также сорвана и переброшена впередъ, черезъ гротъ-мачту, брон. крыша башни при чемъ поршнемъ, плитами крыши, обломками и горяч. газами уб. 15 (въ томъ числѣ 2 оф-ра), ран. 18 ч. и причинены поврежденія, какъ вь самой башнѣ и оруд. установкахъ, такъ и въ к-сѣ броненосца. Слѣдствіе выяснило, что случай обусловливался въ значит. степени недостатками системы поршн. затворовъ и автоматич. предохранителей, принятыхъ для 12-дм. башен. орудій броненосца. Въ 1902 г., на переходѣ англ. бр-ца Mars изъ Коруньи въ Бремергафенъ, во время учебн. стрѣльбы произошло несвоевременное воспламененіе заряда лѣв. 12-дм. ор. нос. башни; В. были уб. 2 оф-ра и 11 н. ч., ран. 16 н. ч. По слухамъ, оба орудія дали по два раза подрядъ осѣчки; послѣ же того, какъ открыли затворъ лѣв. орудія, послѣдовало запоздалое воспламененіе заряда. Въ апр. 1904 г., во время учебн. стрѣльбы изъ 12-дм. ор., на бр-цѣ С.-Амер. Соед. Штатовъ Missouri произошелъ В., при к-ромъ погибли 5 оф. и 26 н. ч., ран. 4 н. ч. Собственно произошло два В.: первый — при заряжаніи лѣв. 12-дм. ор. корм. башни отъ воспламененія заряда горящими газами, оставшимися въ камерѣ орудія послѣ предшествовавшаго выстрѣла, и второй, почти непосредственно вслѣдъ за нимъ, въ находившемся подъ башнею помѣщеніи подачи боев. припасовъ — вслѣдствіе проникновенія туда огня отъ перваго В. Всего взорвалось 2.000 фн. пороха, и всѣ люди, находившіеся въ башнѣ и при подачѣ, погибли. Тушеніе послѣдовавшаго пожара б. сопряжено съ большими трудностями. На Missouri была неопытная команда и производилась состязат. стрѣльба, при к-рой все приносится въ жертву быстротѣ и мѣткости огня. Въ іюлѣ 1907 г. при боев. стрѣльбѣ у бер. Массачузетса на бр-цѣ С.-А. С. Штатовъ Georgia при заряжаніи преждевременно воспламенился картузъ пороха, выброшенный пламенемъ изъ 8-дм. ор., при чемъ пострадало 17 ч. Несчастіе это еще разъ указало на недостатки конструкціи амер. башенъ, к-рыя, несмотря на автоматич. закрывающіе заслоны въ зарядникѣ, допустили все-таки попаданіе горящ. пороха въ подбашен. помѣщеніе, гдѣ находились выходы изъ заряд. и бомб. погребовъ. Этотъ случай выяснилъ необходимость переустройства башенъ на большинствѣ к-блей. Въ іюнѣ 1907 г. на амер. крейс. Colorado при учебн. стрѣльбѣ изъ 8-дм. пушки б. срѣзана часть поля нарѣза (въ стволѣ), дл. ок. 60 снт. Этотъ случай б. приписанъ волнѣ газовъ, причины к-рой неизвѣстны. Весьма вѣроятно, что большая нагрузка ствола газами произошла изъ-за измѣненія пироксилиноваго пороха, начавшаго разлагаться. Этотъ, а также и др. случаи на амер. к-бляхъ, какъ напр., происшедшій въ маѣ 1908 г., во время учебн. стрѣльбы на бр-цѣ Missouri, гдѣ б. оторвана перед. часть ствола 15-снт. ор. въ 40 клб., указывали на то, что постройка стволовъ пушекъ, к-рая для норм. пороха была достаточно прочной, для пороха, дѣйствующаго разрушительно, оказалась слабою, почему б. признано необходимымъ укрѣпить всѣ орудія добавочными трубами. Въ августѣ 1907 г. франц. арт. учебн. судно Couronne производило учебн. стрѣльбу у Salines d’Hyerès, при чемъ послѣ нѣск. выстрѣловъ изъ одной 100-мм. пушки при новомъ заряжаніи ея произошло преждеврем. воспламененіе заряда, и вылетѣвшимъ замкомъ б. уб. 3 н. ч., ран. 4 н. ч. и 2 оф. Замокъ не былъ закрытъ, и воспламененіе заряда произошло отъ удара замка о слегка выступавшій капсюль. Подобный же случай б. на Couronne и раньше, въ 1906 г., при выстрѣлѣ изъ 164,7-мм. пушки, при чемъ уб. 3 и ран. 27 ч. Отсутствіе несчастныхъ случаевъ съ новыми порохами въ герм. флотѣ доказываетъ, что въ Германіи вопросы, связанные съ обращеніемъ и храненіемъ пороха, б. всесторонне изучены, должное вниманіе обращено на постройку орудій и устройство башенъ; несомнѣнно, удачные результаты д. б. приписаны хорошей подготовкѣ и освѣдомленности личн. состава. Особаго вниманія по своему значенію для кораблестроит. техники, арт. и мин. дѣла заслуживаютъ случаи В. отъ детонаціи въ арт. и мин. погребахъ при В. подвод. мины ок. борта к-бля, когда, кромѣ мѣстнаго разрушенія, получается общее сильное сотрясеніе всего корпуса. Самъ по себѣ В. мины у борта не сопровождается обык-но замѣтными поврежденіями корпуса на значит. разстояніи, — лопаются только стекла, кое-гдѣ срѣзаются болты, растрескиваются дерев. филенки; такіе В. не причиняютъ особ. вреда и людямъ, кромѣ находящихся въ районѣ разрушенія: страдаютъ только отравившіеся газами. Зато иногда сотрясеніе к-бля м. вызвать детонацію на пироксил. запалы и причинить внутр. В. Это, повидимому, и было причиной гибели амер. бр-ца Maine въ Гаваннѣ, рус. эск. бр-ца Петропавловскъ, яп. бр-цевъ Hatsuse и Yashima близъ П.-Артура. В. амер. бр-ца Maine произошелъ въ янв. 1898 г., во время дружеств. посѣщенія рейда г. Гаванна судами С.-А. С. Штатовъ. Отъ В. нос. часть к-бля оказалась совершенно разбитой, и Maine сейчасъ же затонулъ. Погибли 2 оф. и 264 н. ч. Слѣдственная комиссія пришла къ заключенію, что к-бль б. разрушенъ В. подв. мины, не вытащенной своевременно изъ воды по окончаніи амер.-исп. войны и причинившей частичный В. двухъ или большаго числа нос. крюйткамеръ. В. на Петропавловскѣ и яп. бр-цахъ см. это слово и Рус.-яп. война¹. На подв. лодкахъ за посл. время часто повторялись случаи В. водорода, образовавшагося въ аккумулятор. кислотахъ. Такъ, въ снт. 1902 г. въ Шербургѣ произошелъ В. на подв. лодкѣ Français; причиной В. было образованіе въ аккумуляторахъ свободнаго водорода, к-рый въ соединеніи съ кислородомъ воздуха образовалъ грем. смѣсь, воспламенившуюся отъ искры электрич. прерывателя той же б-реи. Во избѣжаніе на буд. время подоб. случаевъ о. предложено заключить б-рею аккум-ровъ въ металлич. сѣтку, к-рая препятствовала бы диффузіи газа въ помѣщеніе. Аналог. случаи В. были въ 1902 г. на амер. подв. лодкѣ Fulton въ маѣ 1903 г. на франц. лодкѣ Algérien и др. Вообще за 1902—06 гг., когда В. на подв. лодкахъ были наиб. часты, изъ 23 разъ въ 7 случаяхъ причиною былъ В. газовъ. Въ нашемъ флотѣ б. случай В. на подв. лодкѣ въ маѣ 1909 г., во время достройки лодки Драконъ, стоявшей у Адмиралт. завода въ Спб. В. произошелъ во время работъ отъ неосторожнаго обращенія съ бензиномъ

[1] Материал словаря, содержащий информацию, на которую указывает эта ссылка, опубликован не был