Аму-Дарья

АМУ-ДАРЬЯ, главная рѣка Туркестана, впадающая въ Аральское море. Вытекаетъ изъ высочайшаго плоскогорья Памиръ. Истоки А.-Д. установлены лишь въ 1895 г., во время Памирскаго разграниченія. Верховьем рѣки считается Пянджъ, образующійся у сел. Кала-Пянджъ изъ сліянія Ваханъ-Дарьи и Памира; отъ устья рѣки Вахша р. Пянджъ принимаетъ уже названіе А.-Д., которое и сохраняете до устья. Длину А.-Д. принимаютъ въ 2300 вер.; судоходной она считается отъ впаденія Вахша до устья, на протяженіи 1440 вер. При впаденіи въ Аральское море А.-Д. образуетъ обширную дельту, подверженную постояннымъ измѣненіямъ, изъ трехъ главныхъ рукавовъ; средній, состоящій изъ протока Ишана, озера и рѣки Улькунъ-Дарьи, наиболѣе удовлетворяетъ условіямъ судоходнаго пути. А.-Д. имѣетъ двѣ характерныя черты: блужданіе устья между Каспійскимъ и Аральскимъ морями (послѣдняя перемѣна произошла около половины XVI в.; до этого времени рѣка текла въ Каспійское м.) и разрушеніе береговъ. Первое явленіе породило мысль, направивъ искусственно А.-Д. по старому руслу въ Каспій, образовать величайшій водный путь отъ границы Афганистана, черезъ Каспійское море, Волгу, Маріинскую систему въ Балтійское море. Второе явленіе приводитъ къ тому, что фарватеръ постоянно мѣняется, блуждая по широкому руслу рѣки. Мели образуются чрезвычайно быстро, иногда черезъ 24 часа судно не можетъ пройти тамъ, гдѣ оно свободно проходило наканунѣ. Глубина рѣки подвергается большимъ колебаніямъ, измѣняясь отъ 5—6 саж. въ половодье до 2—3 ф. въ низкую воду на перекатахъ; скорость теченія колеблется отъ 4½ до 10½ ф. въ сек. (ок. 8 вер. въ 1 ч.), ширина рѣки отъ 215 саж. до 3—4 вер. Половодье на А.-Д. бываетъ въ іюнѣ, іюлѣ и началѣ авг. Въ половодье жизнь рѣки совершенно измѣняется, она несется большимъ полноводнымъ потокомъ съ ускореннымъ теченіемъ. У Чарджуя и выше А.-Д. не покрывается сплошнымъ льдомъ, замерзаете лишь у береговъ и въ протокахъ, гдѣ теченіе замедляется; ниже Чарджуя А.-Д. замерзаетъ вся; ледоставъ въ концѣ ноября и декабрѣ, ледоходъ въ мартѣ, апрѣлѣ. Пароходное сообщеніе производится отъ Термеза до устья, но установлена возможность движенія и отъ устья Вахша. Мостовъ на рѣкѣ нѣтъ, кромѣ жел. дор. у Чарджуя, броды существуютъ только въ верховьи, но и тамъ они рѣдки: на остальномъ протяженіи рѣки переправа черезъ нее производится на паромахъ и туземныхъ лодкахъ. Отъ Вахша до Босаги извѣстно двѣнадцать такихъ переправъ: у Караулъ-Тюбе, Тахта-Кувата, Кабадіана, Ходжа-Кукальдара, Айратама, Патта-Гисара, Кую-шур-оба, Гузара, Каракамара, Келифа, Ходжа-Салара и Акъ-кума. Изъ лѣвыхъ притоковъ р. А.-Д. слѣдуетъ упомянуть рр.: Кокча, Кундузъ, Хулумъ, Балхъ, Нари и Андхой; всѣ эти рѣки, берущія начало изъ сѣвернаго склона Гиндукуша и Кухъ-и-Баба, представляютъ собой небольшіе горные ручьи, которые по выходѣ изъ горъ на равнину разбиваются по оросительнымъ каналамъ и нѣкоторые даже исчезаютъ здѣсь, не достигши А.-Д. Значеніе этихъ рѣкъ опредѣляется меридіональнымъ направленіемъ ихъ теченія, совпадающимъ съ направленіемъ путей, ведущихъ отъ А.-Д. вглубь Афганистана. Въ Средней Азіи рѣки большую часть года (исключая періодъ половодья, бывающій обыкновенно во вторую половину лѣта) играютъ роль сухопутныхъ путей и вдоль нихъ, а иногда и по нимъ проходятъ всѣ операціонные пути внутрь страны. Изъ правыхъ притоковъ болѣе значительны: Гунтъ, Мургабъ, Язгулемъ, Вахшъ, Кафирнаганъ и Сурханъ; вытекая изъ горъ, обильныхъ снѣгами и ледниками, и протекая по мѣстности мало населенной, они несутъ въ А.-Д. значительно больше воды, чѣмъ лѣвые притоки. Свойства рѣки ограничиваютъ размѣръ судовъ и требуютъ установки сильныхъ машинъ, способныхъ выгребать противъ мощнаго теченія рѣки. Рѣчной флотъ состоитъ изъ А.-Д. флотиліи (См. Аму-Дарьинская флотилія). Въ военномъ отношеніи А.-Д. имѣетъ значеніе какъ путь сообщенія, связывающій Средне-Азіатскую ж. д. (отъ Чарджуя) съ афганской границей у Патта-Гисара (Термеза), откуда идетъ путь черезъ гор. Мазаръ-и-Шерифъ къ Кабулу, столицѣ Афганистана. Этотъ участокъ А.-Д. можетъ образовать первое звено коммуникаціонной линіи при военныхъ дѣйствіяхъ въ Афганистанѣ (Труды Арало-Каспійской эксп. И. Р. Геогр. Общ., изслѣд. Зубова (записки, т. XIV) и барона Каульбарса (т. IX и XVIi); Пропускъ водъ р. Аму-Дарьи по старому руслу въ Каспійское море, генер. штаба г.-л. Глуховскаго, 1893 г.; Судоходные пути изъ А.-Д. въ Аральское море, А. П. Романовичъ, 1889 г.; Р. Аму-Дарья, генер. штаба подполк. Грулева, 1900 г.; Водные пути Россіи и Германіи въ военномъ отношеніи, В. А. Златолинскаго, 1907 г.).