Аральская флотилия

АРАЛЬСКАЯ ФЛОТИЛІЯ. Съ занятіемъ низовьевъ р. Сыръ-Дарьи, явилась мысль воспользоваться этой рѣкой, какъ путемъ для передвиженія. Съ этой цѣлью были заказаны: пароходъ Перовскій (40 силъ) и паровой баркасъ Обручевъ (12 силъ), доставленные въ разобранномъ видѣ въ 1853 г. въ укрѣпленіе Раимъ (Аральскъ) и спущенные здѣсь на воду. Въ 1862 г. были спущены 2 новыхъ парохода: Аралъ (40 силъ) и Сыръ-Дарья (20 силъ). Т. к. конструкція всѣхъ этихъ судовъ не соотвѣтствовала мѣстнымъ условіямъ (глубокая осадка и слабыя машины), то въ 1869 г. былъ заказанъ въ Бельгіи новый, болѣе сильный пароходъ Самаркандъ. Въ 1872 г. доставленъ пароходъ Ташкентъ (35 силъ). Для поднятія грузовъ было построено въ разное время 9 баржъ съ подъемною силой въ 55.800 пуд. Кромѣ того, имѣлось нѣсколько паромовъ и другихъ мелкихъ судовъ разныхъ назначеній. Для починки судовъ былъ устроенъ плавучій докъ и мастерскія. Портомъ для флотиліи служилъ сначала Раимъ (Аральскъ), а затѣмъ Казалинскъ. Вооруженіе на пароходахъ и баржахъ состояло изъ 4-фунт. нарѣзныхъ пушекъ, ¼-пуд. мѣдн. единороговъ, 6-фунт. мѣдн. коронадъ и 10-фунт. мѣдн. горн. единороговъ, всего изъ 22 оруд. Личный составъ, по штату 18 іюня 1866 г., былъ опредѣленъ въ 13 офиц. и классн. чин. и 344 нижн. чин. Съ увеличеніемъ числа судовъ флотиліи, личный составъ постепенно увеличивался и въ 1879 г. состоялъ изъ 15 офиц., 15 вольно-наемн. машинистовъ и мастеровъ и 597 нижн. чин. По штату 26 янв. 1880 г. въ А. флотиліи было положено 24 офиц. и 548 нижн. чин. Первоначальная цѣль учрежденія флотиліи заключалась въ желаніи воспрепятствовать хивинцамъ переправляться черезъ Сыръ-Дарью и производить грабежи, а также въ содѣйствіи сухопутнымъ войскамъ при экспедиціяхъ; кромѣ того, предполагалось, что флотилія перевозкой товаровъ будетъ содѣйствовать развитію торговыхъ сношеній. Появленіе на водахъ Средней Азіи невиданныхъ до того времени вооруженныхъ паровыхъ судовъ произвело большое впечатлѣніе на туземцевъ. Въ 1857 г. суда флотиліи дали возможность снарядить особую экспедицію (кап. Бутаковъ) въ Аральское море и въ устье Аму-Дарьи для производства изысканій. Затѣмъ, весною 1866 г., когда нашъ отрядъ находился у Чиназа, а бухарскія силы — у Джизака, въ періодъ времени между дѣлами при Мурзарабатѣ и Ирджарѣ, пароходъ Перовскій, во время движенія вверхъ по рѣкѣ къ Ирджару, везъ 10-дневное довольствіе на весь отрядъ и часть боевыхъ припасовъ. Въ 1873 г., во время Хивинскаго похода, часть А. флотиліи была направлена въ устье Аму-Дарьи. Экспедиція эта не принесла, однако, ожидавшейся отъ нея пользы. Этимъ ограничивается роль флотиліи въ нашихъ военныхъ дѣйствіяхъ въ Средней Азіи. Не болѣе успѣшна была и другая отрасль дѣятельности А. флот. — перевозка военныхъ грузовъ и людей. Благодаря слабосильности и глубокой осадкѣ пароходовъ, мелководью и измѣнчивости фарватера Сыръ-Дарьи, рейсы пароходовъ носили случайный характеръ, требовали много времени и обходились дорого. Перевозки эти производились сначала между Казалинскомъ и Чиназомъ, а съ 1873 г. — между Казалинскомъ и Петро-Александровскомъ. Разстояніе отъ Чиназа до форта Перовскаго пароходы проходили въ 8—14 дн. (движеніе происходило только днемъ), обратно въ 12—20 дн. Отъ форта Перовскаго до Казалинска (ф. № 1) внизъ — въ 4—6 дн., вверхъ — въ 6—12 дн. Съ 1865 по 1879 г. включительно флотиліей перевезено 1.724.414 пуд. груза и 29.146 пассажировъ. Содержаніе флотиліи, по штату 1866 г., обходилось въ 163.089 руб., а по штату 1880 г. — въ 261.366 руб. Съ окончаніемъ военныхъ экспедицій въ Ср. Азіи и въ виду малой пригодности судовъ для перевозокъ, А. флотилія была упразднена въ 1883 г., при чемъ часть имущества была продана на мѣстѣ, а нѣкоторыя баржи, части машинъ и т. п. были перевезены въ Чарджуй и переданы Аму-Дарьинской флотиліи. (Дѣла: Деп-та Генер. Штаба 1853 г., № 56; Главн. Упр. Генер. Штаба, 1865 г., № 20; Азіатск. части Главн. Штаба, 1886 г., № 21).

Аральская флотилія. Пароходъ "Обручевъ" и пристань въ г. Казалинскѣ.