Минное дело во флоте

*МИННОЕ ДѢЛО ВО ФЛОТѢ. Историческій очеркъ. Идея потопленія непр. к-блей посредствомъ подводн. взрывовъ встрѣчается уже въ лит-рѣ XVI и нач. XVII вѣковъ (H. Porta, 1597 и Crescentio, 1607). Мину опредѣляли, какъ пороховой зарядъ, помѣщаемый на нѣк-рой глубинѣ, и примѣненіе ея ограничивали обороной своихъ береговъ. Вскорѣ затѣмъ появляется мысль о приданіи минѣ характера наступат. оружія: въ 1624 г. Ванъ-Дребель сдѣлалъ попытку создать шестовую мину, к-рой д. б. вооружаться небольш. суда. Мина представляла собою порох. зарядъ, укрѣпленный на длин. шестѣ и взрываемый при ударѣ о бортъ судна. Однако, дальнѣйш. развитія эта идея не получила и лишь черезъ 150 л. (въ 1775 г.) американцу Бушнелю удалось построить первую подводн. мину (см. Мины загражденія). Возставшія въ 1778 г. амер. колоніи Англіи, благодаря отсутствію флота, лишены б. возм-сти бороться откр. силою на морѣ со своимъ прот-комъ, тѣсно блокировавшимъ побережье Атлантич. ок.; но вопросъ о сношеніяхъ съ внѣшн. міромъ былъ настолько важенъ, что амер-цы не остановились передъ неудачей 1-го опыта и продолжали изысканіе нов. средствъ для нанесенія вреда непр. флоту. Кромѣ Америки, Бушнель нашелъ горячихъ послѣд-лей въ тѣхъ гос-твахъ, к-рыя не имѣли значит. мор. силъ. Однако, слабое состояніе техники, трудности при произ-вѣ опытовъ и большая опасность, съ ними сопряженная, долго тормозили дѣло, и лишь къ сер. XIX ст. мины начинаютъ играть замѣтную роль въ мор. войнахъ. Большая заслуга въ правильной постановкѣ М. дѣла принадлежитъ Россіи. По иниціативѣ бар. Шиллинга и при содѣйствіи г.-ад. Шильдера въ 30-хъ гг. минувшаго стол. вопросъ о подводн. минахъ получилъ у насъ широкое развитіе; въ разработкѣ технич. заданій и въ конструир-ніи нов. образцовъ минъ принялъ дѣят. участіе рус. академикъ Якоби, к-рому принадлежитъ честь созданія 1-ой рус. мины загражденія. Сильный толчокъ развитію М. дѣла дала у насъ Вост. война 1854—55 гг., во время к-рой оборона Кронштадта б. основана, гл. обр., на минахъ загражденія (см. это). Но еще болѣе сдѣлала въ этомъ отношеніи междоусоб. амер. война 1861—65 гг.: съ огромн. энергіей прибѣгали къ нов. оружію обѣ стороны, и одна возм-сть сущ-нія М. загражденій нерѣдко останавливала операціи непр. флота. Новизна дѣла и стремленіе къ усоверш-нію привели къ больш. разнообразію М. оружія: здѣсь были и плавучія, и дрейфующія, и свайныя мины, и каждый изъ типовъ имѣлъ нѣск. оригин. образцовъ. Въ той же войнѣ возродилась идея Ванъ-Дребеля, и паровыя шлюпки, вооруженныя шестовыми минами, отваживались вступать въ бой съ бр-сцами и даже выходили побѣдителями, правда, цѣною собств. гибели. Такъ, напр., въ Плимутѣ б. утопленъ взрывомъ шестов. мины бр-сецъ южанъ Albemarl, а у Чарльстона уничтоженъ буксирн. миной корветъ сѣверянъ Housatonic. Широкій опытъ междоусобн. войны б. использованъ всѣми гос-твами, и послѣдующіе образцы минъ представляются уже знач-но болѣе совершенными (см. Мины загражденія). Въ 1867 г. выдвигается новый типъ М. оружія — мина самодвижущаяся. Англ-ну Роберту Уайтхэду удалось создать мину, способную самост-но передвигаться въ водѣ по опредѣл. напр-нію (см. Мины самодвижущіяся и Уайтхэдъ¹). Геніал. изобрѣтенію этому суждено б. вытѣснить существовавшіе до него типы наступ-наго М. оружія. Въ 1870 г., во время франко-прус. войны, оборонит. мины прус-въ сдѣлали недоступными для непр. флота герм. берега Балт. и Нѣмец. морей. Въ этомъ же году итал-цъ Убичини предложилъ первую гальвано-ударную автоматич. мину и примѣнилъ для ея снаряженія пироксилинъ. Опыты съ его минами указали значит. преимущ-ва ихъ по сравненію съ пороховыми, и съ этого времени всѣ послѣдующ. образцы минъ снаряжаются исключ-но бризант. вещ-вами. Особенный интересъ къ М. дѣлу въ 70-хъ гг. XIX ст. появляется среди рус. моряковъ. Подъ рук-ствомъ энергич. адм. Попова производились систематич. опыты съ нов. образцами минъ и вводились усоверш-нія въ это оружіе. Въ 1874 г., по иниціативѣ того же адм-ла, состоялось Высоч. повелѣніе объ орг-заціи М. дѣла во флотѣ и вслѣдъ за тѣмъ учрежденъ М. офицер. классъ (см. это) со школою минеровъ при немъ. Къ нач. рус.-тур. войны 1877—78 гг., не имѣя на Черн. морѣ соврем. брон. флота, Россія оказалась въ состояніи вести на всемъ театрѣ воен. дѣйствій активную М. войну, к-рая, если и не дала полн. побѣды, то, во всякомъ случаѣ, крайне стѣснила дѣят-сть тур. флота, а на Дунаѣ и совсѣмъ почти ее прекратила. Русскимъ удалось широко использовать всѣ виды М. оружія. Наиб. дѣйствит-ми оказались мины загражденія, к-рыя б. примѣнены на Дунаѣ не только для обороны, но и какъ наступат. оружіе; и хотя матер. резул-ты М. загражденій были невелики (погибла 1 тур. канонерка, Сунна), морал. воздѣйствіе ихъ на турокъ было огромное: весь ихъ рѣчн. флотъ бездѣйствовалъ, не осмѣливаясь выходить изъ гаваней. Мины шестовыя и буксируемыя показали, что онѣ уже отживаютъ свой вѣкъ; дѣйствіе ихъ оказалось ненадежнымъ; изъ многихъ прекрасно подготовленныхъ и энергич. атакъ рус. мин-сокъ и паров. катеровъ только одна, лейт. Дубасова и Шестакова на мониторъ Сельфи, оказалась вполнѣ удачной. Хорошо зарекомендовала себя мина самодвижущаяся. Несмотря на мал. опытность въ обращеніи съ нею и на чисто технич. несоверш-ва первыхъ рус. мин-сокъ, изъ двухъ атакъ, въ к-рыхъ примѣнялись эти мины, одна оказалась вполнѣ успѣшной (утопленъ тур. пароходъ Интибахъ). Послѣ войны 1877 г. интересъ къ М. дѣлу сильно возросъ во всѣхъ гос-твахъ. Борьба маленьк. мин-сокъ съ громадн. бр-сцами показалась легко осуществимой. Заманчивая идея созданія дешеваго и непобѣдим. флота быстро нашла послѣд-лей, и повсемѣстно началась постройка мин-сокъ и мин-цевъ. Во время междоусоб. войны въ Чили (1891 г.) самодвижущаяся мина дала блестящ. доказат-во своего могущ-ва. Взрывъ казематир. бр-сца инсург-въ Бланко Энкаладо (см. это) произвелъ огромн. впечатлѣніе повсюду, и мины Уайтхэда получили всеобщее признаніе во флотахъ мор. державъ. Во время японо-кит. войны 1894—95 гг. дѣйствія мин-сцевъ отличаются уже большою стройностью и носятъ характеръ массов. атакъ. Особенно удачны б. атаки япон. мин-цевъ при Вей-Хай-Веѣ (см. это), когда ими б. утоплены 4 кит. к-бля. Мины загражденія въ разсматриваемый періодъ прогрессировали незнач-но. Все вниманіе б. обращено на то, чтобы достигнуть безопаснаго съ ними обращенія и надежн. постановки на опредѣл. разстояніи отъ пов-сти воды. Необходимо отмѣтить больш. успѣхъ, достигнутый въ этомъ напр-ніи Россіей, гдѣ лейт. Азоровымъ б. изобрѣтенъ автоматич. М. якорь. Съ появленіемъ прибора Обри¹ (см. это) самодвижущіяся М. получили правил. траекторію, что позволило знач-но увеличить районъ ихъ дѣйствія. Одновр-но начинается постройка М. крейсеровъ и к.-мин-цевъ, судовъ уже знач-наго водоизмѣщенія съ сильн. арт-ріей и больш. ходомъ. Слѣд. цифры даютъ представленіе о ростѣ М. флота мор. державъ: за 10 л. съ 1894 по 1904 г. Россія построила 95 мин-цевъ, Англія — 160, Германія — 70, Франція — 175, С.-А. Соед. Штаты — 50, Японія — 80, Италія — 20. Еще въ 80-хъ гг. прошл. стол. начали снабжать М. вооруженіемъ и большія воен. суда: на нихъ ставили М. аппараты, включали въ боев. запасъ мины загражденія и вооружали паровые катера. Для защиты судовъ отъ самодвиж. минъ начали примѣнять сѣтевыя загражденія и устанавливать электрич. прожекторы, к-рыми м. б. освѣщать атакующіе мин-цы. Въ концѣ 90-хъ гг. создается новый типъ М. судна — подводная лодка. Честь разработки идеи подвод. плаванія и постройки первыхъ подвод. лодокъ принадлежитъ фр-замъ. Новый толчекъ развитію М. дѣла дала рус.-яп. война 1904—05 гг. На внезапной М. атакѣ б. основанъ япон. гл. кв-рой весь планъ кампаніи. Мор. война началась и окончилась при постоян. дѣят. участіи М. оружія. Въ послѣднемъ мор. сраженіи этой войны, 14 мая 1905 г., отъ М. атакъ япон. мин-цевъ затонули 2 рус. бр-ца и 4 крейсера; миною же б. потопленъ флагм. бр-цъ Кн. Суворовъ. Наряду съ самодвиж. минами обѣ воюющія стороны широко пользовались минами загр-нія. Сотни минъ б. набросаны вокругъ П.-Артура и Владивостока. Многія рус. и япон. суда пострадали отъ ихъ взрывовъ. Бр-цы: Петропавлоскъ, Побѣда, Севастополь, Хацусе и Яшима; кр-ра — Баянъ, Бояринъ и Громобой; мин. заградитель Енисей; нѣск. канон. лодокъ и мин-цевъ, русскихъ и японскихъ, въ разн. время б. повреждены или уничтожены минами загр-нія. Опытъ этой войны доказалъ огром. значеніе М. оружія въ боев. столк-ніяхъ на морѣ; мины загр-нія уже постоянно примѣняются въ кач-вѣ наступат. оружія; постановка ихъ съ особаго типа судовъ — М. заград-лей или мин-цевъ — становится заурядн. явленіемъ. Самодвиж. мины, обнаруживъ свои прекрас. кач-ва при атакахъ неподвижно стоящихъ судовъ, оказались, однако, мало дѣйствительными противъ движущихся цѣлей; послѣд. обстоят-во объясняется сравнит-но небол. скоростями существовавшихъ образцовъ минъ и незначит. дальностями (400—500 сж.) прицѣл. М. выстрѣла. Постоян. необходимость вылавливанія минъ привела къ шир. развитію траленія¹ (см. это) и выдвинула рядъ вопросовъ, связанныхъ съ его выполненіемъ и орг-заціей. Вмѣстѣ съ нов. треб-ніями къ М. дѣлу техника проявила усилен. дѣят-сть, и со времени войны ей удалось достигнуть весьма существ. рез-товъ. Появились мины загр-нія, способныя въ соверш-вѣ выполнять функціи, какъ оборонит-го, такъ и наступат. оружія, удобныя и вполнѣ безопасныя въ обращеніи. Самодвиж. мины, съ изобрѣтеніемъ подогрѣват. аппарата, пріобрѣли значит. (до 40 узл.) ск-сти и во много разъ расширили районъ своего дѣйствія (дальность выстрѣла достигаетъ 50 каб.), а увеличеніе діаметра мины позволило усилить ихъ зарядъ. Новые подводные и надвод. М. аппараты, благодаря своей легкости и удобству, м. быть устанавливаемы на суда въ гораздо бо́льшемъ числѣ, нежели раньше. Соверш-во оружія идетъ рука объ руку съ улучшеніемъ типовъ М. судовъ. Современныя (1912 г.) М. суда достигаютъ уже водоизм. въ 1.200 тн. и ск-стей до 36 узл. Подвод. мин-цы прогрессирують также быстро; при водоизм. въ 500—600 тн. они обладаютъ въ надвод. состояніи ск-стями болѣе 15 узл. — Матеріальная часть. Соврем. М. оружіе м. подраздѣлить на 2 гл. категоріи: наступ-ное и оборонит-ное. Къ первой относятся самодвиж. мины и тѣ изъ минъ загр-нія, к-рыя ставятся у непріят. береговъ; ко второй — всѣ станціонныя и позиціон. мины и всѣ приспособленія, служащія для предохр-нія судовъ отъ М. взрывовъ (тралы, сѣти, прожектора и пр.). Въ наст. время почти всѣ боев. суда снабжаются выбрасывающими ап-тами для самодвиж. минъ (см. Минные аппараты>). Мин-цы и легкіе крейсера, помимо ап-товъ, часто снабжаются приспособленіями для постановки минъ загр-нія и ихъ вылавливанія. Спец-но же эти задачи выполняются М. загр-лями и партіями траленія (см. Заградитель минный> и Траленіе¹). Вспомогат. средствами М. вооруженія на судахъ являются воздухо-нагнетат. насосы и прожектора. Насосы устанавливаются вездѣ, гдѣ имѣются М. ап-ты, т. к. больш-во послѣднихъ и всѣ почти самодвиж. мины дѣйствуютъ сжат. воздухомъ; лишь часть подвод. ап-товъ стрѣляетъ порохомъ. Число насосовъ колеблется въ зав-сти отъ М. вооруженія судна и обычно не превышаетъ 4. Прожектора, прежде всего, имѣютъ боев. назначеніе освѣщать атакующіе мин-цы и указывать цѣль стрѣльбы изъ орудій. Кромѣ того, они служатъ для сигнализаціи днемъ и ночью, оказываютъ помощь при ночн. плаваніи въ узкостяхъ и въ туманѣ и т. п. (см. Прожекторъ¹). Для произв-ва подрывн. работъ на больш-вѣ воен. судовъ имѣются запасы взрывч. веществъ, спец-но изготовленные патроны опредѣл. вѣса и необходимый инстр-тъ, для дѣйствія к-рыми организуются спец. подрывныя партіи минеровъ (см. это). Чтобы защитить суда отъ самодвиж. минъ, устанавливаютъ сѣтевое загр-ніе¹ (см. это), а для уничтоженія этого препятствія, мины снабжаются особ. ножами, к-рые при ударѣ разрѣзаютъ звенья сѣти. — М. часть въ портахъ состоитъ изъ собственнаго ихъ вооруженія и боев. запасовъ, предназначенныхъ для снабженія флота. Склады матеріаловъ и ремонт. мастерскія дополняютъ оборуд-ніе порта по М. части. Портовая М. оборона, выдѣленная изъ дѣйствующаго флота, составляетъ особую орг-зацію, находящуюся въ вѣдѣніи портов. и крѣпостн. властей. Въ мор. отдѣлъ обороны входятъ: позиціи мор. минъ загр-нія и б-реи берег. М. ап-товъ, партіи траленія, М. суда, охраняющія рейды и гавани, и боновыя загражденія. Къ крѣпостн. отдѣлу у насъ относятся М. загражденія (см. это) инж. вѣд-ва и крѣпостн. прожектора, широко примѣняемые для обезпеченія порта отъ прорыва непр. судовъ, обороны подступовъ и удобн. мѣстъ для высадки десанта, расположенныхъ вблизи порта. Б-реи самодвиж. минъ имѣютъ назначеніемъ оборонять узкіе проходы, являясь какъ бы подводными (кинжальными) б-реями. Число и типъ ап-товъ зависятъ отъ мѣстн. условій. Служба по охранѣ порта возлагается на небольшія М. суда (миноносцы, М. катера и подвод. лодки), вооруженныя, кромѣ минъ, еще мелкой скоростр. арт-ріей и прожекторами. Для надобностей флота и прибрежной обороны въ главн. портахъ сосредоточиваются боев. запасы, М. торпедныя мастерскія, пристрѣлочныя станціи¹ (см. это), опытныя станціи для минъ загр-нія, лаб-ріи взрывч. вещ-въ и пр. Воен. запасы хранятся въ особ. складахъ и погребахъ, а матеріалы — въ портов. магазинахъ. М. лаб-ріи предназначаются для снаряженія минъ, изготовленія подрыв. патроновъ и взрывателей къ нимъ и для произв-ва опытовъ со взрывч. вещ-вами. — Личный составъ. Орг-зація упр-нія М. частью во флотѣ представляется въ слѣд. видѣ. Высшее технич. и хозяйств. рук-ство и наблюденіе за М. работами, производящимися на судахъ, въ портахъ и на заводахъ, принадлежатъ у насъ М. отдѣлу гл. упр-нія кораблестроенія. Это учр-ніе является централ. органомъ мор. вѣд-ва, къ к-рому отъ всѣхъ частей флота стекаются свѣдѣнія о состояніи М. части и о желат. ея развитіи. М. отдѣлу принадлежитъ шир. иниціатива во всѣхъ технич. и хозяйств. вопросахъ; въ его распоряженіи имѣются необход. средства для производва опытовъ и изысканій, имѣющихъ цѣлью усовершенст-ніе М. оружія (пр. по мор. вѣд-ву № 301 отъ 19 окт. 1911 г.). Во главѣ отдѣла стоитъ нач-къ, имѣющій 3 пом-ковъ по соотв-щимъ спец-стямъ: минъ загр-нія и ихъ траленія, самодвиж. минъ и радіо-телеграфа. Нач-ку отдѣла принадлежитъ право сношенія съ центр. учр-ніями всѣхъ вѣд-въ. На пом-ковъ возложены въ предѣлахъ ихъ спец-сти исполнит. функціи и разработка технич. вопросовъ. При М. отдѣлѣ имѣются чертежная и канц-рія. Нач-къ М. отдѣла подчиняется нач-ку гл. упр-нія кораблестроенія, а послѣдній — тов. мор. мин-ра. Въ рус. флотѣ существуютъ слѣд. званія М. спец-стовъ: М. оф-ръ I и II разр., М. инж.-мех-къ; кондукторы — М., М.-машинный, электрикъ, телеграфный и старш. М.-артил. содержатель; унт.-оф-ры — М., М.-машинный, электрикъ, телеграфистъ и М.-артил. содержатель; старшіе и рядовые — минеръ, заграждатель, М. машинистъ, электрикъ, телеграфистъ. — Кадръ М. оф-ровъ пополняется оф-рами флота и инж.-мех-ми (въ незначит. числѣ), окончившими теоретич. и практич. курсъ М. офицер. класса въ Кронштадтѣ (см. это). На эс-драхъ, отрядахъ и д-зіяхъ для общ. рук-ства боев. подготовкой данной части флота по М. дѣлу, а также для наблюденія за технич. его постановкой назначаются флагманскіе М. оф-ры, входящіе въ составъ штаба нач-ка части. Имъ въ технич. отношеніи подчинены всѣ М. оф-ры, состоящіе въ отрядѣ или д-зіи. На к-бляхъ М. оф-ръ является завѣдующимъ всею М. частью. Въ кругъ его обяз-тей входитъ обученіе и боев. подготовка личн. состава судна по М. спец-сти, наблюденіе за исправностью М. оружія и электротехники, сохранностью и правильнымъ расход-ніемъ М. имущ-ва. На нѣк-рыя суда назначаются 2 М. оф-ра, одинъ изъ нихъ — старшимъ, а другой — младшимъ. Званіе М. оф-ра имѣетъ 2 разряда: разница между ними заключается въ размѣрѣ денеж. содержанія и въ правѣ занимать высш. долж-ти по своей спец-сти; 1-й разрядъ дается не иначе какъ по исполненіи опредѣл. плават. ценза въ долж-ти младш. М. оф-ра на к-блѣ 1-го ранга или старшаго — на к-блѣ 2-го р. М. механикъ, пом-къ М. оф-ра, для полученія званія д. прослушать одногодич. курсъ въ школѣ М. мех-ковъ въ Кронштадтѣ. Кондукторы М. спец-сти находятся подъ непосред. нач-вомъ М. оф-ра. Каждый изъ нихъ назначается отвѣтств. завѣдующимъ частью М. оборуд-нія к-бля. У.-офицер. составъ н. чиновъ комплектуется изъ соотв-щихъ спец. школъ съ 2-год. курсомъ. У.-оф-ры бываютъ 1-ой и 2-ой статьи. Н. чины для полученія званія по М. спеціальности д. окончить особыя школы съ теоретическимъ и практическимъ курсомъ (см. Минная школа>). Всѣмъ н. чинамъ предоставляется право полученія высш. статей и званій, обусловленное выдержаніемъ спеціальнаго экзамена и аттестаціями. Т. обр., н. чинъ м. б. произв. въ у.-оф-ры, а затѣмъ и въ кондукторы. За особ. отличія, преимущ-но боевыя, кондукторъ м. б. произв. въ оф-ры по адмир-ству. Въ воен. порта для завѣд-нія имѣющимся въ нихъ М. вооруженіемъ назначаются М. оф-ры. Въ глав. портахъ имъ присваивается званіе "главн. минера", а во второстепенныхъ — "портоваго минера". Въ вѣдѣніи этихъ оф-ровъ состоитъ вся матер. М. часть порта. Портовые М. оф-ры имѣютъ пом-ковъ, канц-рію и соотвѣт-ный штатъ служащихъ. Въ порядкѣ портов. упр-нія гл. минеры подчиняются кап-ну надъ портомъ, а портовые минеры — ком-ру порта. Связью между портомъ и берег. упр-ніями служить контора порта, — ея, т. наз., М.-артил. столъ. (П. Гавриловъ, Подводныя мины, Спб., 1899; В. Калугинъ, Оборона береговъ подвод. минами, Спб., 1887; Н. Кладо, Соврем. мор. война, Спб., 1905; Плотто, Мины Уайтхэда, Кронштадтъ, 1909; Братцевъ, Мины Уайтхэда, М. аппараты и насосы, Спб., 1900; В. Шмидтъ, Мины Уайтхэда, аппараты и насосы, Кронштадтъ, 1908; Чарльзъ Бойнтонъ, Ист. амер. флота во время возстанія, Спб., 1870).

[1] Материал словаря, содержащий информацию, на которую указывает эта ссылка, опубликован не был