Аэроклубы

АЭРОКЛУБЫ. Для изученія воздухоплаванія и развитія воздухоплавательной техники во всѣхъ государствахъ существуютъ воздухоплавательныя общества и аэроклубы. Такъ какъ въ послѣднее время воздухоплаваніе получило громадное развитіе и пріобрѣло международное значеніе, то воздухоплавательныя общества различныхъ государствъ составили Международную воздухоплавательную федерацію, а аэроклубы отдѣльныхъ государствъ составили собственные воздухоплавательные союзы. Во главѣ союзовъ каждаго государства стоитъ бюро, на обязанности котораго лежитъ сноситься съ Международною воздухоплавательною федераціею, а также устраивать ежегодно разъ и болѣе, если встрѣтится необходимость, воздухоплавательные съѣзды въ своемъ государствѣ для рѣшенія вопросовъ, касающихся всѣхъ аэроклубовъ государства; на этихъ съѣздахъ каждый аэроклубъ имѣетъ опредѣленное число голосовъ, опредѣляемое ежегодно въ зависимости отъ дѣятельности за прошлый годъ. Во главѣ Международной воздухоплавательной федераціи стоитъ бюро, имѣющее свое мѣстопребываніе въ Парижѣ. Для разрѣшенія общихъ вопросовъ, касающихся всѣхъ государствъ, бюро созываетъ международныя воздухоплавательныя конференціи, на которыя каждый воздухоплавательный союзъ государства можетъ послать опредѣленное число членовъ (но не болѣе 12), въ зависимости отъ дѣятельности за предыдущій годъ. Число аэроклубовъ въ послѣднее время во всѣхъ государствахъ весьма быстро растетъ, особенно въ Германіи; такъ, въ 1906 г. тамъ было 9 аэроклубовъ съ 3.185 членами, въ 1907 году — 15 аэроклубовъ съ 5.000 членовъ, въ 1908 году — 25 аэроклубовъ съ 10.000 членовъ и въ 1909 году — 46 аэроклубовъ съ 52.726 членами. Всѣ почти аэроклубы имѣютъ сферическіе аэростаты, на которыхъ члены совершаютъ, внося опредѣленную сумму денегъ, свободные полеты; а нѣкоторые аэроклубы имѣютъ аэродромы, на которыхъ члены аэроклуба имѣютъ возможность испытывать и совершать полеты на разнаго рода летательныхъ машинахъ; нѣкоторые аэроклубы имѣютъ собственные аэропланы, но чаще отдѣльные члены аэроклуба имѣютъ свои аэропланы; въ весьма рѣдкихъ случаяхъ аэроклубы имѣютъ управляемые аэростаты, обыкновенно малыхъ размѣровъ, такъ какъ самый аэростатъ, равно какъ его содержаніе и эксплоатація, стоятъ очень дорого, и поэтому опыты съ управляемыми аэростатами по силамъ только государству или отдѣльнымъ весьма богатымъ лицамъ. Въ громаднѣйшемъ большинствѣ случаевъ аэроклубы работаютъ и съ обыкновенными аэростатами, и съ летательными машинами, изъ нихъ особенно съ аэропланами, но въ послѣднее время во Франціи и особенно въ Германіи образовались аэроклубы, которые спеціально работаютъ только съ аэропланами. Въ Россіи долгое время существовалъ только VII (воздухоплавательный) отдѣлъ Императорскаго Русскаго техн. об., но въ послѣдніе два года образовалось нѣсколько аэроклубовъ, напримѣръ, въ Одессѣ, въ Петербургѣ, гдѣ имѣются собственные сферическіе аэростаты и аэропланы. Въ Петербургѣ уже два года существуетъ Императорскій Всероссійскій аэроклубъ, который входитъ въ Международную воздухоплавательную федерацію. Петербургскій аэроклубъ имѣетъ нѣсколько отдѣленій въ провинціи. Вопросъ о русскомъ воздухоплавательномъ союзѣ пока еще на вѣсу, но онъ, по всему вѣроятію, долженъ скоро разрѣшиться. Аэроклубы для развитія воздухоплавательной техники образовываютъ призы и устраиваютъ состязанія аэростатовъ и аэроплановъ.