Адмиралтейский судостроительный завод

АДМИРАЛТЕЙСКІЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОДЪ. Расположенъ въ Спб. на лѣвомъ берегу р. Невы и занимаетъ Галерный островокъ и часть територіи Новаго адмиралтейства (см. Адмиралтейство). До 1 янв. 1908 г. всѣ судостроительныя учрежденія на лѣвомъ берегу Невы входили въ составъ С.-Петербургск. порта и лишь съ этого времени вышеупомянутыя двѣ територіи со всѣми элингами и мастерскими для постройки судовъ выдѣлены и образовали А. с. з. Послѣдній дѣйствуетъ на тѣхъ же основаніяхъ, какъ и Балтійскій заводъ, имѣя съ нимъ общее Правленіе, но отдѣльнаго начальника завода. Операціи А. з. имѣютъ характеръ частнаго предпріятія: принимая отъ казны или частныхъ лицъ заказы за опредѣленную условленную плату, онъ расходуетъ ее на матеріалы и рабочую силу, а остатки обращаетъ въ свой запасный капиталъ; изъ послѣдняго черпаются средства для развитія и поддержки заводскаго оборудованія, для вознагражденія служащихъ и проч., а также покрываются убытки по заказамъ. Правленіе завода и его начальникъ распоряжаются пріобрѣтеніемъ матеріаловъ и наймомъ служащихъ и рабочихъ по своему усмотрѣнію, не слѣдуя обязательно правиламъ, изложеннымъ въ положеніи о казенныхъ подрядахъ и поставкахъ, а изыскивая наиболѣе выгодные для завода способы производства заготовокъ и привлеченія нужныхъ людей. Заводъ не обязывается общеустановленною періодическою отчетностью передъ государствен. контролемъ, но послѣдній имѣетъ на мѣстѣ черезъ своего представителя документальный и фактическій надзоръ за всѣми оборотами завода. Всѣ служащіе на заводѣ приглашаются по вольному найму, начальнику завода предоставлено право брать для службы на заводѣ офицеровъ мор. вѣдомства, при чемъ эти лица пользуются всѣми правами, предоставленными имъ законоположеніями при прохожденіи службы въ этомъ вѣдомствѣ. Эта полукоммерческая организація А. з., введенная въ дѣйствіе въ 1908 г., вылилась въ описываемую форму изъ переходной — "Положенія о новомъ судостроеніи" въ Спб. портѣ; введенное 22 мая 1900 г. въ видѣ опыта на 5 лѣтъ, послѣднее оказалось удачнымъ, сразу увеличило скорость, экономичность и доброкачественность построекъ, сравнительно со старыми порядками Портоваго Управленія и потому было продолжено. "Положеніе о новомъ судостроеніи" отдѣляло постройку судовъ отъ ремонта и другихъ портовыхъ функцій и ввѣряло его главн. инженеру порта, какъ начальнику судостроенія, которому подчинялись всѣ строители отдѣльныхъ судовъ, ихъ помощники, техническое бюро, спеціалисты по разнымъ отраслямъ морской техники и мастеровые; глав. кораб. инженеръ имѣлъ двухъ помощниковъ: одного въ Нов. Адмиралт., другого на Галерномъ островкѣ. Пріобрѣтеніемъ матеріаловъ вѣдала особая хозяйственная комиссія при "новомъ судостроеніи", въ которой глав. кораб. инж. имѣлъ большое вліяніе. Такимъ обр. "Новое судостроеніе", созданное на двухъ територіяхъ, технически было объединено въ лицѣ одного общаго начальника — главн. кораб. инженера; послѣдній, хотя и не получилъ полной самостоятельности, но права его были значительно расширены, по сравненію съ тѣми, которыми располагалъ главн. кораб. инженеръ порта при старомъ режимѣ. Глав. кор. инженеромъ новаго судостроенія былъ извѣстный кораб. инж. ген.-м. Дм. Вс. Скворцовъ. А. з. въ настоящемъ своемъ состояніи можетъ строить одновременно два большіе корабля типа Дреднаутъ и два крейсера средняго водоизмѣщенія, несчитая мелкихъ судовъ. Продолжающее развиваться оборудованіе мастерскихъ завода (на что отпущены спеціальныя средства) позволитъ увеличить судостроительную дѣятельность завода, а главное, ее удешевить и ускорить. Постройка, большихъ кораблей сосредоточивается на Галерномъ островкѣ, гдѣ построена новая большая судостроит. мастерская, перпендикулярная торцамъ элинговъ; со сломкою старыхъ мастерскихъ, параллельныхъ элингамъ, откроется мѣсто для новыхъ элинговъ. Находящійся рядомъ съ островкомъ ковшъ подлежитъ углубленію и будетъ служить бассейномъ для достраивающихся кораблей. А. з. можетъ дать работу 4000—5000 мастеровымъ по постройкѣ корпусовъ съ дѣльными вещами и предметами снабженія, кромѣ механизмовъ и паровыхъ котловъ, для сооруженія каковыхъ на заводѣ соотвѣтственныхъ мастерскихъ не имѣется.

Планъ С.-Петербургскаго новаго Адмиралтейства въ современномъ видѣ.

1. Мортоновъ эллингъ.

2. Судостроит. мастерская № 3.

3. Домъ для дачи нарядовъ.

4. Открытый стапель.

5. Судостроит. мастерская № 2.

6. Большой каменный эллингъ.

7. Судостроит. мастерская № 1.

8. Каменный эллингъ.

9. Садъ.

10. Строящаяся церковь.

11. Часовня.

12. Караульный домъ.

13. Плазы, чертежная и столярн. мастерская.

14. Цистерна для нефти.

15. Шлюпочный сарай.

16. Литейная мастерская.

17. Шлюпочный сарай.

18. Шлюпочная мастерская.

19. Парильня.

20. Кладовая.

21. Мѣдно-котельная.

22. Столовая.

23. Электрическая станція.

24. Хранилище катеровъ.

25. Металлическій сарай для лѣса.

26. Гальванопластическая.

27. Кузница.

28. Сараи для угля.

29. Склады казеннаго угля.

30. Бывшая лѣсопилка.

31. Экипажескіе магазины.

32. Слесарн. и токарн. мастерскія.

33.		Металлич. сараи для лѣса.
34.

35. Парусная и такелажная.

36. Краны (10 т.).

37. Столовая для рабочихъ.

38. Службы при столовой.

39. Домъ завѣдующаго.

Планъ начатой перестройки Галернаго островка.

1. Стапель для судовъ до 600′×110′.

2. Открытый стапель для судовъ до 800′×120′.

3. Эллингъ для судовъ до 730′×86′.

4. Судостроительная мастерская для холодной обработки стали 63×8 с.

5. Эллингъ для судовъ 730′×100′.

6. Заклепкд-и болтодѣлательная мастерская.

7. Мѣдно-котельная и трубочная.

8. Пневматическая станція.

9. Главная судостроительная 70×20 с.

10. Судостроительная кузница.

11. Склады стали 45×10 с.

12. Деревообдѣлочная и плазъ.

13. Малярная, инструментальная и цеховыя канцеляріи.

14. Гальванопластическая, электрическая и кладовыя.

15. Электрическая станція 30×16 с.

16. Склады угля.

17. Мѣсто для склада лѣса для строительной надобности.

18. Домъ старшихъ служащихъ.

19. Домъ начальника завода.

20. Дымовыя трубы.

21. Броненосецъ 600′×90′.

22. Броненосецъ 600′×90′.

23. Жилой домъ для младшихъ служащихъ.

24. Главные магазины 62×10 с. при 6 с. высоты.

25. Складъ моделей и такелажа.

26. Литейная 20×10 с.

27. Механическая 30×10 с.

28. Кузница 20×10 с.

29.		Два открытыхъ стапеля до 400′×50′.
30.

31. Главная администрація 20×8 с.

32. Сарай для склада лѣса и кокса.

33. Шлюпочная, мелкія суда, столярная и модельная.

34. Мортоновъ эллингъ для судовъ до 3000 тоннъ при наибольшей длинѣ въ 300' и ширинѣ до 60'.

35. Ремонтно-судостроительная.

Планъ Спб. Новаго Адмиралтейства. Черт. № 1.

Планъ Галернаго островка. Черт. № 2.